एअरो टिप्स हा एक छोटा आणि जलद कॉलम आहे जो स्विस साइड, एक वायुगतिकीय उपाय तज्ञ, द्वारे सुरू केला गेला आहे, ज्यामध्ये याबद्दल काही वायुगतिकीय ज्ञान सामायिक केले आहेरोड बाईक. आम्ही वेळोवेळी त्यांना अपडेट देखील करू. मला आशा आहे की तुम्हाला त्यातून काहीतरी उपयुक्त शिकायला मिळेल.

या अंकाचा विषय मनोरंजक आहे. तो वेगवेगळ्या रायडिंग पोझिशन्सच्या पॉवर डिफरन्सबद्दल बोलतो.रोड बाईक३५ किमी/ताशी वेगाने, आणि १०० किमी + १५०० मीटर चढाईच्या टप्प्याच्या सिम्युलेशनमध्ये किती वेळ वाचवता येतो.

इतर पोझिशन्स किती बचत करतात आणि किती वेगवान आहेत याची तुलना करण्यासाठी चाचणी हँडलबारच्या क्रॉस सेक्शनपासून सुरू होते, ज्यामध्ये सर्वात जास्त वारा प्रतिरोधक क्षमता असते आणि ती सर्वात सामान्य देखील असते.

सर्वप्रथम, हँडलच्या आडव्या स्थितीपासून सर्वात सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या सरळ-हाताच्या पकड स्थितीत ग्रिप पोझिशन बदलल्याने ३५ किमी/ताशी वेगाने आश्चर्यकारक १७ वॅट्सची बचत होऊ शकते, जे १०० किमी टप्प्याच्या सिम्युलेशनमध्ये ४ मिनिटे आणि ४५ सेकंद वेगाने पूर्ण करता येते.

नंतर हात सरळ करण्याच्या आणि खालच्या हँडलला पकडण्याच्या स्थितीत जा, जे ३५ किमी/ताशी वेगाने २५ वॅट्स वाचवू शकते, जे १०० किमी टप्प्याच्या सिम्युलेशनमध्ये ७ मिनिटांत वेगाने पूर्ण केले जाऊ शकते.

आता आपण काही अधिक वायुगतिकीय पोझमध्ये जाऊया. वरचा भाग खाली करण्यासाठी हाताला ९०° ग्रिपर हेडमध्ये वळवल्याने ३५ किमी/ताशी वेगाने ३७ वॅट्सची शक्ती वाचू शकते, जी १०० किमी टप्प्याच्या सिम्युलेशनमध्ये १० मिनिटे जलद असू शकते.

शेवटच्या स्प्रिंटमध्ये, ऑफ-ड्युटी स्टॅन्स पकडण्यासाठी सर्वात आक्रमक आर्म बेंड वापरल्याने ३५ किमी/ताशी वेगाने ४७ वॅट्सची बचत होते, तथापि अंतिम टप्प्यात ते इतके हळू असू शकत नाही आणि प्रत्यक्षात वीज बचत त्यापेक्षा खूपच जास्त असते. १०० किमी टप्प्याच्या सिम्युलेशनमध्ये, तुम्ही १३ मिनिटांपर्यंत वेगाने जाऊ शकता, परंतु सामान्य लोकांकडे इतकी भयानक कोर स्ट्रेंथ नसल्यामुळे, हे फक्त एक सैद्धांतिक मूल्य असू शकते.

म्हणून, जास्तीत जास्त वायुगतिकीय वाढ प्रत्यक्षात मोफत आहे. वायुगतिकीय आसनाचा वायुगतिकीय वाढ उपकरणांपेक्षा खूपच जास्त आहे, परंतु वायुगतिकीय आसनासाठी मानवी शरीराची लवचिकता आणि कोर स्नायू देखील जास्त आवश्यक असतात. म्हणून, जर तुम्हाला जलद गतीने जायचे असेल, तर कोर स्नायू प्रशिक्षण आवश्यक आहे.