टोकियो/ओसाका-शिमानोचे ओसाका मुख्यालयातील शोरूम हे या तंत्रज्ञानाचे मक्का आहे, ज्याने जगभरात सायकलिंगमध्ये कंपनीचे नाव घराघरात पोहोचवले आहे.
केवळ 7 किलो वजनाची आणि उच्च-विशिष्ट घटकांनी सुसज्ज असलेली सायकल एका हाताने सहज उचलता येते.शिमॅनो कर्मचार्‍यांनी 1973 मध्ये स्पर्धात्मक रोड रेसिंगसाठी विकसित केलेल्या Dura-Ace मालिकेसारख्या उत्पादनांकडे लक्ष वेधले आणि या आठवड्याच्या शेवटी पॅरिसमध्ये संपलेल्या या वर्षीच्या टूर डी फ्रान्समध्ये पुन्हा प्रदर्शित केले गेले.
ज्याप्रमाणे शिमॅनोचे घटक किटच्या रूपात डिझाइन केलेले आहेत, त्याचप्रमाणे शोरूम कंपनीच्या कारखान्याच्या अगदी दूर नसलेल्या उन्मत्त क्रियाकलापांशी जोडलेले आहे.तेथे, शेकडो कर्मचारी सायकलिंगच्या अभूतपूर्व लोकप्रियतेमध्ये जागतिक मागणी पूर्ण करण्यासाठी भाग तयार करण्यासाठी कठोर परिश्रम घेत आहेत.
शिमॅनोच्या जगभरातील 15 कारखान्यांमध्ये अशीच परिस्थिती आहे.“सध्या असा कोणताही कारखाना नाही जो पूर्णपणे कार्यरत नाही,” कंपनीचे अध्यक्ष ताईझो शिमानो म्हणाले.
कंपनीच्या 100 व्या वर्धापन दिनानिमित्त या वर्षी कंपनीचे नेतृत्व करण्यासाठी कुटुंबातील सहावा सदस्य म्हणून नियुक्त झालेल्या Taizo Shimano यांच्यासाठी हा काळ फायदेशीर पण तणावपूर्ण आहे.
कोरोनाव्हायरस (साथीचा रोग) साथीच्या रोगाच्या सुरुवातीपासून, शिमॅनोची विक्री आणि नफा वाढत आहे कारण नवीन लोकांना दोन चाकांची आवश्यकता आहे-काही लोक लॉकडाऊन दरम्यान व्यायाम करण्याचा सोपा मार्ग शोधत आहेत, तर काही लोक गर्दीच्या लोकांमध्ये धैर्याने सायकल चालवण्याऐवजी सायकलने कामाला जाण्यास प्राधान्य देतात वाहतूक
शिमॅनोचे 2020 चे निव्वळ उत्पन्न 63 अब्ज येन (574 दशलक्ष यूएस डॉलर) आहे, जे मागील वर्षाच्या तुलनेत 22.5% वाढले आहे.2021 आर्थिक वर्षासाठी, कंपनीला निव्वळ उत्पन्न पुन्हा 79 अब्ज येनपर्यंत जाण्याची अपेक्षा आहे.गेल्या वर्षी, त्याचे बाजार मूल्य जपानी वाहन निर्माता निसानला मागे टाकले.ते आता 2.5 ट्रिलियन येन आहे.
पण सायकलच्या बूमने शिमॅनोसाठी आव्हान उभे केले: त्याच्या पार्ट्सची अतृप्त मागणी पूर्ण करणे.
“आम्ही [पुरवठ्याच्या कमतरतेबद्दल] दिलगिरी व्यक्त करतो... [सायकल उत्पादक] द्वारे आमची निंदा केली जात आहे,” शिमनो ताइझो यांनी निक्की एशियाला दिलेल्या नुकत्याच दिलेल्या मुलाखतीत सांगितले.तो म्हणाला की मागणी "स्फोटक" आहे आणि पुढील वर्षी तरी हा ट्रेंड कायम राहील अशी त्यांची अपेक्षा आहे.
कंपनी सर्वात जलद गतीने घटकांचे उत्पादन करत आहे.शिमॅनो म्हणाले की 2019 च्या तुलनेत यावर्षीचे उत्पादन 50% वाढेल.
उत्पादन क्षमता वाढवण्यासाठी आणि कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी ओसाका आणि यामागुची प्रांतातील देशांतर्गत कारखान्यांमध्ये 13 अब्ज येनची गुंतवणूक करत आहे.ते सिंगापूरमध्ये देखील विस्तारत आहे, जे कंपनीचे पहिले विदेशी उत्पादन बेस आहे जे सुमारे पाच वर्षांपूर्वी स्थापित केले गेले आहे.शहर-राज्याने नवीन प्लांटमध्ये 20 अब्ज येनची गुंतवणूक केली आहे जी सायकल ट्रान्समिशन आणि इतर भाग तयार करेल.कोविड-19 निर्बंधांमुळे बांधकाम पुढे ढकलल्यानंतर, 2022 च्या शेवटी प्लांटचे उत्पादन सुरू होणार होते आणि मूलतः 2020 मध्ये पूर्ण होणार होते.
तायझो शिमानो म्हणाले की, साथीच्या रोगामुळे निर्माण झालेली मागणी 2023 च्या पुढेही वाढेल की नाही याची त्यांना खात्री नाही. परंतु मध्यम आणि दीर्घकालीन, त्यांचा असा विश्वास आहे की आशियाई मध्यमवर्गाची वाढती आरोग्य जागरूकता आणि जागतिक स्तरावरील वाढती जागरूकता यामुळे पर्यावरण संरक्षण, सायकल उद्योग एक स्थान व्यापेल."अधिकाधिक लोक [त्यांच्या] आरोग्याबद्दल चिंतित आहेत," तो म्हणाला.
हे देखील निश्चित दिसते की शिमॅनोला अल्पावधीत जगातील अव्वल सायकल पार्ट्स पुरवठादार म्हणून आपल्या विजेतेपदाला आव्हान देण्याचे आव्हान पेलणार नाही, जरी आता हे सिद्ध करणे आवश्यक आहे की ते पुढील भरभराट होत असलेल्या बाजारपेठेचा भाग काबीज करू शकते: लाइटवेट-पॉवर इलेक्ट्रिक सायकल बॅटरी.
शिमानोची स्थापना 1921 मध्ये शिमानो मासाबुरो यांनी ओसाका जवळ साकाई शहरात ("आयर्न सिटी" म्हणून ओळखली जाते) लोखंड कारखाना म्हणून केली होती.त्याच्या स्थापनेनंतर एक वर्षानंतर, शिमॅनोने सायकल फ्लायव्हील्स तयार करण्यास सुरुवात केली - मागील हबमधील रॅचेट यंत्रणा ज्यामुळे सरकणे शक्य झाले.
कंपनीच्या यशाची गुरुकिल्ली म्हणजे तिचे कोल्ड फोर्जिंग तंत्रज्ञान, ज्यामध्ये खोलीच्या तपमानावर धातू दाबणे आणि तयार करणे समाविष्ट आहे.हे जटिल आहे आणि उच्च तंत्रज्ञानाची आवश्यकता आहे, परंतु त्यावर अचूक प्रक्रिया देखील केली जाऊ शकते.
शिमॅनो त्वरीत जपानची आघाडीची उत्पादक बनली आणि 1960 पासून, त्याचे चौथे अध्यक्ष, योशिझो शिमानो यांच्या नेतृत्वाखाली, परदेशी ग्राहकांना जिंकण्यास सुरुवात केली.योशिझो, ज्यांचे गेल्या वर्षी निधन झाले, त्यांनी कंपनीच्या यूएस आणि युरोपियन ऑपरेशन्सचे प्रमुख म्हणून काम केले, जपानी कंपनीला पूर्वी युरोपियन उत्पादकांचे वर्चस्व असलेल्या बाजारपेठेत प्रवेश करण्यास मदत केली.युरोप आता शिमॅनोची सर्वात मोठी बाजारपेठ आहे, त्याच्या विक्रीपैकी सुमारे 40% हिस्सा आहे.एकूणच, गेल्या वर्षी शिमॅनोच्या 88% विक्री जपानच्या बाहेरील प्रदेशातून आल्या होत्या.
शिमॅनोने "सिस्टम घटक" ची संकल्पना शोधून काढली, जी गीअर लीव्हर आणि ब्रेक्स सारख्या सायकलच्या भागांचा संच आहे.यामुळे शिमॅनोचा जागतिक ब्रँड प्रभाव मजबूत झाला आणि त्याला “इंटेल ऑफ सायकल पार्ट्स” असे टोपणनाव मिळाले.शिमॅनोचा सध्या सायकल ट्रान्समिशन सिस्टममध्ये जागतिक बाजारपेठेतील अंदाजे 80% हिस्सा आहे: या वर्षीच्या टूर डी फ्रान्समध्ये, 23 पैकी 17 सहभागी संघांनी शिमॅनोचे भाग वापरले.
योझो शिमानो यांच्या नेतृत्वाखाली, ज्यांनी 2001 मध्ये अध्यक्षपदाची सूत्रे स्वीकारली आणि आता कंपनीचे अध्यक्ष आहेत, कंपनीने जागतिक स्तरावर विस्तार केला आणि आशियामध्ये शाखा उघडल्या.Taizo Shimano, Yoshizo चा पुतण्या आणि Yozo चा चुलत भाऊ यांची नियुक्ती, कंपनीच्या विकासाचा पुढचा टप्पा दर्शवते.
कंपनीच्या अलीकडील विक्री आणि नफ्याचा डेटा दर्शविल्याप्रमाणे, काही प्रकारे, शिमॅनोचे नेतृत्व करण्यासाठी Taizo साठी ही योग्य वेळ आहे.कौटुंबिक व्यवसायात सामील होण्यापूर्वी, त्यांचे शिक्षण अमेरिकेत झाले आणि जर्मनीमध्ये सायकलच्या दुकानात काम केले.
परंतु कंपनीच्या अलीकडील उत्कृष्ट कामगिरीने उच्च मानके स्थापित केली आहेत.गुंतवणूकदारांच्या वाढत्या अपेक्षा पूर्ण करणे हे एक आव्हान असेल.दैवा सिक्युरिटीजचे विश्लेषक सतोशी साके म्हणाले, “साथीच्या रोगानंतर सायकलची मागणी अनिश्चित असल्यामुळे जोखीम घटक आहेत.आणखी एका विश्लेषकाने, ज्याने नाव न सांगण्यास सांगितले, ते म्हणाले की शिमॅनो "2020 मधील स्टॉकच्या किमतीतील वाढीचे श्रेय त्याचे माजी अध्यक्ष योझो यांना देतात."
Nikkei Shimbun ला दिलेल्या मुलाखतीत, Shimano Taizo ने दोन प्रमुख वाढ क्षेत्रे प्रस्तावित केली.ते म्हणाले, “आशियामध्ये चीन आणि भारत या दोन मोठ्या बाजारपेठा आहेत.ते पुढे म्हणाले की कंपनी आग्नेय आशियाई बाजारपेठेवर लक्ष केंद्रित करणे सुरू ठेवेल, जिथे सायकलिंग हे केवळ वाहतुकीचे साधन न राहता मनोरंजनाची क्रिया म्हणून पाहिले जाऊ लागले आहे.
युरोमॉनिटर इंटरनॅशनलच्या आकडेवारीनुसार, 2025 पर्यंत चीनचे सायकल बाजार US$16 अब्ज पर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे, 2020 च्या तुलनेत 51.4% ची वाढ, तर भारतीय सायकल बाजार याच कालावधीत 48% वाढून US$1.42 अब्ज पर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे.
युरोमॉनिटर इंटरनॅशनलचे वरिष्ठ सल्लागार जस्टिनास ल्युइमा म्हणाले: “शहरीकरण, आरोग्याविषयी जागरूकता वाढवणे, सायकल पायाभूत सुविधांमध्ये गुंतवणूक आणि साथीच्या रोगानंतर प्रवासाच्या पद्धतींमध्ये बदल यामुळे [आशिया] मध्ये सायकलची मागणी वाढेल अशी अपेक्षा आहे.”FY 2020, आशियाने शिमॅनोच्या एकूण कमाईत सुमारे 34% योगदान दिले.
चीनमध्ये, पूर्वीच्या स्पोर्ट्स बाईक बूमने शिमॅनोच्या विक्रीला चालना दिली, परंतु 2014 मध्ये ती शिखरावर पोहोचली. "जरी ती अद्याप शिखरापासून दूर आहे, तरीही देशांतर्गत वापर पुन्हा वाढला आहे," Taizo म्हणाले.उच्च दर्जाच्या सायकलींची मागणी परत येईल, असा अंदाज त्यांनी व्यक्त केला.
भारतात, Shimano ने 2016 मध्ये बेंगळुरूमध्ये विक्री आणि वितरण उपकंपनी स्थापन केली. Taizo म्हणाले: “अजूनही थोडा वेळ लागेल” बाजाराचा विस्तार करण्यासाठी, जी लहान आहे पण प्रचंड क्षमता आहे.ते म्हणाले, “भारतात सायकलची मागणी वाढेल का, असा प्रश्न मला अनेकदा पडतो, पण ते अवघड आहे.”पण ते पुढे म्हणाले की, भारतातील काही मध्यमवर्गीय लोक उष्णतेपासून वाचण्यासाठी सकाळी लवकर सायकल चालवतात.
शिमॅनोचा सिंगापूरमधील नवीन कारखाना केवळ आशियाई बाजारपेठेसाठी उत्पादन केंद्र बनणार नाही तर चीन आणि आग्नेय आशियासाठी कर्मचार्‍यांना प्रशिक्षण देण्यासाठी आणि उत्पादन तंत्रज्ञान विकसित करण्याचे केंद्र देखील बनेल.
इलेक्ट्रिक सायकलींच्या क्षेत्रात त्याचा प्रभाव वाढवणे हा शिमॅनोच्या वाढीच्या योजनेचा आणखी एक महत्त्वाचा भाग आहे.Daiwa विश्लेषक साके यांनी सांगितले की, इलेक्ट्रिक सायकलींचा शिमॅनोच्या कमाईत सुमारे 10% वाटा आहे, परंतु कंपनी बॉश सारख्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा मागे आहे, जी ऑटो पार्ट्ससाठी ओळखली जाणारी जर्मन कंपनी आहे, ज्याची युरोपमध्ये चांगली कामगिरी आहे.
इलेक्ट्रिक सायकली हे शिमॅनो सारख्या पारंपारिक सायकल घटक निर्मात्यांसमोर एक आव्हान आहे कारण ते नवीन तांत्रिक अडथळे पार करणे आवश्यक आहे, जसे की यांत्रिक ट्रांसमिशन सिस्टममधून इलेक्ट्रॉनिक ट्रान्समिशन सिस्टमवर स्विच करणे.हे भाग बॅटरी आणि मोटरसह देखील चांगले जाळे असले पाहिजेत.
शिमॅनोला नवीन खेळाडूंकडून तीव्र स्पर्धेचा सामना करावा लागतो.30 वर्षांहून अधिक काळ इंडस्ट्रीत काम केल्यानंतर शिमॅनोला अडचणींची चांगलीच जाणीव आहे."जेव्हा इलेक्ट्रिक सायकलींचा विचार केला जातो, तेव्हा ऑटोमोटिव्ह उद्योगात अनेक खेळाडू आहेत," तो म्हणाला."[ऑटोमोटिव्ह उद्योग] स्केल आणि इतर संकल्पनांचा आमच्यापेक्षा पूर्णपणे वेगळ्या पद्धतीने विचार करतो."
बॉशने 2009 मध्ये आपली इलेक्ट्रिक सायकल प्रणाली लाँच केली आणि आता जगभरातील 70 पेक्षा जास्त सायकल ब्रँडसाठी भाग पुरवते.2017 मध्ये, जर्मन निर्मात्याने शिमॅनोच्या होम फील्डमध्ये प्रवेश केला आणि जपानी बाजारपेठेत प्रवेश केला.
युरोमॉनिटरचे सल्लागार लियुमा म्हणाले: "बॉश सारख्या कंपन्यांना इलेक्ट्रिक मोटर्स बनवण्याचा अनुभव आहे आणि त्यांच्याकडे जागतिक पुरवठा साखळी आहे जी इलेक्ट्रिक सायकल मार्केटमध्ये प्रौढ सायकल घटक पुरवठादारांशी यशस्वीपणे स्पर्धा करू शकते."
"मला वाटते की इलेक्ट्रिक सायकली [सामाजिक] पायाभूत सुविधांचा एक भाग बनतील," Taizang म्हणाले.कंपनीचा विश्वास आहे की पर्यावरणाकडे वाढत्या जागतिक लक्षामुळे, इलेक्ट्रिक पेडल पॉवर हे वाहतुकीचे एक सामान्य साधन बनेल.हे भाकीत करते की एकदा बाजाराला गती मिळाली की, ते वेगाने आणि स्थिरपणे पसरेल.