इलेक्ट्रिक माउंटन बाइक्स तुम्हाला जलद गतीने स्फोट घडवून आणू शकतात आणि तुम्हाला डोंगरावर ढकलून देऊ शकतात, ज्यामुळे तुम्ही उतरण्याची मजा घेऊ शकता. तुम्ही सर्वात उंच आणि तांत्रिक उतारांवर चढण्यावर लक्ष केंद्रित करू शकता किंवा जवळून हसून लांब आणि जलद जाण्यासाठी प्रयत्न करू शकता. जमिनीवर लवकर आच्छादन करण्याची क्षमता म्हणजे तुम्ही बाहेर जाऊन अशा ठिकाणांचा शोध घेऊ शकता ज्यांचा तुम्ही अन्यथा विचार करणार नाही.
या बाईक्स तुम्हाला अशा प्रकारे चालवण्याची परवानगी देतात जे सामान्यतः शक्य नसतात आणि जसजसे डिझाइन अधिक परिष्कृत होत जाते तसतसे त्यांची हाताळणी पारंपारिक माउंटन बाइक्सशी स्पर्धा करते.
eMTB खरेदी करताना काय पहावे याबद्दल अधिक माहितीसाठी, कृपया या लेखाच्या तळाशी असलेले खरेदीदार मार्गदर्शक वाचा. अन्यथा, तुमच्यासाठी योग्य असलेली बाईक निवडण्यासाठी कृपया आमची इलेक्ट्रिक बाईक प्रकार मार्गदर्शक तपासा.
ही बाइकराडार चाचणी टीमने निवडलेली सर्वोत्तम इलेक्ट्रिक माउंटन बाइक आहे. तुम्ही आमच्या इलेक्ट्रिक बाइक पुनरावलोकनांच्या संपूर्ण संग्रहाला देखील भेट देऊ शकता.
२०२० च्या अखेरीस मारिनने अल्पाइन ट्रेल ई लाँच केले, जी कॅलिफोर्निया ब्रँडची पहिली पूर्ण सस्पेंशन इलेक्ट्रिक माउंटन बाईक आहे. सुदैवाने, उत्सुकतेची गोष्ट म्हणजे अल्पाइन ट्रेल ई ही एक शक्तिशाली, मजेदार आणि आरामदायी ईएमटीबी आहे जी किफायतशीर वैशिष्ट्ये (टॉप शॉक अ‍ॅब्झॉर्बर्स, शिमॅनो ट्रान्समिशन सिस्टम आणि ब्रँड घटक) प्रदान करण्यासाठी काळजीपूर्वक विचारात घेतली गेली आहे.
तुम्हाला १५० मिमी स्ट्रोकसह आकर्षक उतरत्या प्रोफाइलसह अॅल्युमिनियम फ्रेम मिळते आणि शिमॅनोची नवीन EP8 मोटर पॉवर प्रदान करते.
अल्पाइन ट्रेल E2 हे सर्व प्रकारच्या ट्रेल्सचे घर आहे आणि सायकली तुमच्यावर हास्य आणतील या मारिनच्या वचनाला ते पूर्ण करते.
मार्च २०२० मध्ये पुन्हा डिझाइन केलेले, कॅन्यन स्पेक्ट्रल: ओएन ची मुख्य फ्रेम आता सर्व मिश्रधातूंऐवजी कार्बनपासून बनलेली आहे ज्यामध्ये मागील त्रिकोण आहेत आणि त्याची ५०४Wh बॅटरी आता आत आहे. त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, त्याचा आकार फिशिंग व्हीलसारखा आहे, ज्याचे पुढचे चाक २९ इंच आणि मागील चाक २७.५ इंच आहे. या CF ७.० मॉडेलवर, मागील चाकाचा स्ट्रोक १५० मिमी आहे आणि रॉकशॉक्स डिलक्स सिलेक्ट शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर शिमॅनो स्टेप्स E८००० मोटरद्वारे समर्थित आहे, शिमॅनो XT १२-स्पीड मॅनिपुलेटरद्वारे.
इलेक्ट्रिक मोटर उंच चढाईसाठी पुरेशी शक्ती प्रदान करते आणि वेगवान सायकलिंगची भावना पेडलिंगपेक्षा अधिक मनोरंजक आहे.
आम्ही टॉप स्पेसिफिकेशन, £६,४९९ स्पेक्ट्रल: ऑन सीएफ ९.० ची देखील चाचणी केली. त्याचे घटक चांगले आहेत, परंतु आम्हाला वाटते की ७.० पेक्षा ते निवडण्याचे दुसरे कोणतेही कारण नाही.
जायंट्स ट्रान्स ई+१ मध्ये यामाहा सिंकड्राईव्ह मोटर आहे. त्याची ५००Wh बॅटरी पुरेशी क्रूझिंग रेंज देऊ शकते. यात पाच फिक्स्ड-लेव्हल ऑक्झिलरी फंक्शन्स आहेत, परंतु इंटेलिजेंट ऑक्झिलरी मोडने आमच्यावर विशेषतः खोल छाप सोडली आहे. मोटर या मोडमध्ये आहे. तुमच्या रायडिंग स्टाईलनुसार पॉवर बदलते. चढताना ते पॉवर प्रदान करते आणि सपाट जमिनीवर क्रूझिंग किंवा उतरताना रिलीज होते.
उर्वरित स्पेसिफिकेशन्स दुसऱ्या श्रेणीतील मॉडेल्सवर वर्गीकृत आहेत, ज्यामध्ये शिमॅनो देवरे एक्सटी पॉवरट्रेन आणि ब्रेक आणि फॉक्स सस्पेंशन यांचा समावेश आहे. ट्रान्स ई + १ प्रो चे वजन २४ किलोपेक्षा जास्त आहे, परंतु वजन खूप जास्त आहे.
आम्हाला BikeRadar चाचणी टीमने पुनरावलोकन केलेले सर्वोत्तम इलेक्ट्रिक रोड, हायब्रिड आणि फोल्डिंग बाइक मार्गदर्शक देखील मिळाले.
लॅपियरच्या १६० मिमी स्ट्रोक ओव्हरव्होल्टेज GLP2, जे एंड्युरन्स रेसिंगवर लक्ष केंद्रित करते, त्याचे डिझाइन अपडेट करण्यात आले आहे. ते चौथ्या पिढीच्या बॉश परफॉर्मन्स CX मोटरचा फायदा घेते आणि त्यात नवीन भूमिती, लहान साखळी आणि लांब फ्रंट एंड आहे.
चांगले वजन वितरण साध्य करण्यासाठी इलेक्ट्रिक मोटरखाली ५००Wh बाह्य बॅटरी बसवण्यात आली आहे, तर हाताळणी जलद प्रतिसाद आणि स्थिरता एकत्र करते.
सांताक्रूझ बुलिट हे नाव १९९८ पासून आहे, परंतु पुन्हा डिझाइन केलेली बाईक मूळ बाईकपेक्षा खूपच वेगळी आहे - बुलिट आता कार्बन फायबर फ्रेम आणि हायब्रिड व्हील व्यासासह १७० मिमी टूरिंग ईएमटीबी आहे. चाचणी दरम्यान, बाईकच्या चढाई क्षमतेने सर्वात खोलवर छाप सोडली - शिमॅनो ईपी८ मोटर तुम्हाला चढाई काही प्रमाणात थांबवता येत नाही असे वाटते.
बुलिट उतारावर जाताना खूप सक्षम आहे, विशेषतः वेगवान आणि अधिक अनियमित मार्गांवर, परंतु हळू, घट्ट आणि जास्त उंच भागांवर अधिक लक्ष देणे आवश्यक आहे.
या मालिकेत चार मॉडेल्स आहेत. शिमॅनोच्या स्टेप्स E7000 मोटरचा वापर करणाऱ्या बुलिट सीसी आरची किंमत £6,899 / US$7,499 / 7,699 युरो पासून सुरू होते आणि सर्वोच्च किंमत £10,499 / US$11,499 / 11,699 युरो पर्यंत वाढते. बुलिट सीसी X01 RSV ही श्रेणी येथे दर्शविली आहे.
१४० मिमी फ्रंट आणि रियर ई-एस्कार्पमध्ये व्हिटस ई-सोमेट सारखीच शिमॅनो स्टेप्स मोटर सिस्टीम वापरली जाते, तसेच वरचा ड्रॉवर फॉक्स ३६ फॅक्टरी फ्रंट फोर्क, १२-स्पीड शिमॅनो एक्सटीआर ड्राइव्हट्रेन आणि मजबूत मॅक्सिस असेगाई फ्रंट टायर्स वापरतात. नवीनतम ईएमटीबीमध्ये, व्हिटस बाह्य बॅटरीसह येते आणि त्याचा ब्रँड-एक्स ड्रॉपर कॉलम एक सार्वत्रिक उत्पादन आहे, परंतु उर्वरित वैशिष्ट्ये वरच्या ड्रॉवरसारखीच आहेत.
तथापि, कॅसेटवरील ५१-दातांचा मोठा स्प्रॉकेट इलेक्ट्रिक सायकलसाठी खूप मोठा आहे आणि तो नियंत्रणात फिरवणे कठीण आहे.
निको वौइलोझ आणि यानिक पोंटल दोघांनीही कार असिस्टेड रेसिंगच्या उदयोन्मुख क्षेत्रासाठी डिझाइन केलेल्या लॅपियर ओव्हरव्होल्ट GLP 2 एलिटवर इलेक्ट्रिक बाइक स्पर्धा जिंकली आहे. कार्बन फायबर फ्रेमचे मूल्य त्याच्या काही स्पर्धकांपेक्षा चांगले आहे आणि ट्रॅकवर, ओव्हरव्होल्ट चपळ आणि आनंदी आहे.
तुलनेने बोलायचे झाले तर, बॅटरीची मर्यादा तुलनेने लहान आहे आणि स्पर्धकांच्या तुलनेत पुढच्या भागाला चढाई नियंत्रित करणे कठीण होऊ शकते.
मेरिडा ईवन-फोर्टीवर लांब शेपटीच्या ईवन-सिक्स्टी प्रमाणेच कार्बन फायबर अलॉय फ्रेम वापरते, परंतु १३३ मिमी ट्रॅव्हल इम्पॅक्टमुळे इन्स्टॉलेशन किट अधिक स्टीप होते आणि हेड ट्यूब आणि सीट ट्यूबचा अँगल वाढतो. शिमॅनो द स्टेप्स ई८००० मोटर डाउन ट्यूबमध्ये ५०४Wh बॅटरीने सुसज्ज आहे, जी पुरेशी पॉवर आणि सहनशक्ती प्रदान करू शकते.
वाहत्या रस्त्यांवर ते खूप चपळ असते, परंतु लहान सस्पेंशन आणि फ्रंट-एंड भूमितीमुळे ते उंच उतरणीच्या वेळी ताणलेले बनते.
जरी क्राफ्टीला कधीही चैतन्यशील म्हणून वर्णन केले जाणार नाही, आमच्या चाचण्यांमध्ये त्याचे वजन फक्त २५.१ किलो आहे आणि त्याचा व्हीलबेस लांब आहे, परंतु तो खूप मजबूत आहे, वेगाने सायकल चालवताना खूप स्थिर वाटतो आणि उत्कृष्ट कॉर्नरिंग ग्रिप आहे. तांत्रिक भूभाग सहजतेने हाताळण्याच्या क्षमतेमुळे उंच, अधिक आक्रमक रायडर्सना क्राफ्टी आवडेल, परंतु लहान किंवा लाजाळू रायडर्सना बाईक वळवणे आणि गतिमानपणे चालवणे कठीण होऊ शकते.
आम्ही टर्बो लेव्होची फ्रेम सध्याच्या सर्वोत्तम फ्रेमपैकी एक म्हणून रेट केली आहे, तिच्या उत्कृष्ट भूमितीमुळे आणि स्कूटरच्या जवळच्या रायडिंग फीलसह; आम्हाला स्पेशची स्मूथ २.१ मोटर देखील आवडते, जरी त्याचा टॉर्क स्पर्धकांइतका चांगला नाही.
तथापि, सुटे भाग, अस्थिर ब्रेक आणि ओले टायर्सची निवड यामुळे आम्हाला निराशा झाली, ज्यामुळे टर्बो लेव्होला जास्त गुण मिळू शकले नाहीत.
जरी पहिल्या पिढीतील eMTB साधारणपणे १५० मिमी प्रवास अंतरासह ट्रेल-ओरिएंटेड असायचे, परंतु आता माउंटन बाइकिंग विषयांची व्याप्ती अधिकाधिक विस्तृत होत चालली आहे. यामध्ये उतारावर वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले सुपर-लार्ज मॉडेल्स समाविष्ट आहेत, ज्यात स्पेशलाइज्ड टर्बो केनोवो आणि कॅनॉनडेल मोटेरा निओ यांचा समावेश आहे; दुसऱ्या बाजूला, स्पेशलाइज्ड टर्बो लेव्हो SL आणि लॅपियर ईझेस्टी सारखे लाइटर आहेत जे लाइटर वापरतात: इलेक्ट्रिक सायकलींसारखेच. कमी पॉवर मोटर आणि लहान बॅटरी. यामुळे सायकलचे वजन कमी होऊ शकते आणि जड मशीनवर तिची चपळता वाढू शकते.
तुम्हाला २९-इंच किंवा २७.५-इंच eMTB चाके मिळतील, परंतु “मुल्यु जियान” च्या बाबतीत, पुढची चाके २९ इंच आणि मागची चाके २७.५ इंच आहेत. यामुळे पुढच्या बाजूला चांगली स्थिरता मिळते, तर लहान मागची चाके चांगली लवचिकता प्रदान करतात. उदाहरणार्थ, कॅन्यन स्पेक्ट्रल: ओएन आणि व्हिटस ई-एस्कार्प.
बहुतेक eMTB पूर्ण सस्पेंशन सायकली असतात, परंतु तुम्हाला ऑफ-रोड उद्देशांसाठी इलेक्ट्रिक हार्डटेल देखील मिळू शकतात, जसे की कॅन्यन ग्रँड कॅन्यन: ON आणि किनेसिस राइज.
eMTB मोटर्ससाठी लोकप्रिय पर्याय म्हणजे बॉश, शिमॅनो स्टेप्स आणि यामाहा, तर फाझुआच्या हलक्या वजनाच्या मोटर्स वजनाच्या बाबतीत सायकलींवर वाढत्या प्रमाणात दिसून येत आहेत. बॉश परफॉर्मन्स लाइन CX मोटर सहज चढाईसाठी 600W पीक पॉवर आणि 75Nm टॉर्क प्रदान करू शकते. नैसर्गिक ड्रायव्हिंग भावना आणि चांगल्या बॅटरी व्यवस्थापन क्षमतांसह, सिस्टमचे बॅटरी लाइफ प्रभावी आहे.
शिमॅनोची स्टेप्स सिस्टीम अजूनही लोकप्रिय पर्याय आहे, जरी तिने आपला काळ दाखवायला सुरुवात केली आहे, नवीन स्पर्धकांपेक्षा कमी पॉवर आउटपुट आणि टॉर्कसह. त्याची लहान बॅटरी तुम्हाला लहान रेंज देखील प्रदान करते, परंतु तरीही त्यात हलके वजन, कॉम्पॅक्ट डिझाइन आणि आउटपुट पॉवर समायोजित करण्याची क्षमता हे फायदे आहेत.
तथापि, शिमॅनोने अलीकडेच एक नवीन EP8 मोटर सादर केली. यामुळे टॉर्क 85Nm पर्यंत वाढतो, तर वजन सुमारे 200 ग्रॅम कमी होते, पेडलिंग प्रतिरोध कमी होतो, रेंज वाढते आणि Q फॅक्टर कमी होतो. नवीन इलेक्ट्रिक माउंटन बाइक्स अधिकाधिक लोकप्रिय होत आहेत.
त्याच वेळी, जायंट त्याच्या eMTB वर यामाहा सिंकड्राइव्ह प्रो मोटर्स वापरते. त्याचा स्मार्ट असिस्ट मोड दिलेल्या परिस्थितीत किती पॉवर प्रदान करायची हे मोजण्यासाठी ग्रेडियंट सेन्सरसह सहा सेन्सर्सचा वापर करतो.
रोड इलेक्ट्रिक सायकलींसाठी फाजुआ मोटर सिस्टीम ही एक लोकप्रिय निवड आहे आणि ती अलिकडेच लॅपिएरे ईझेस्टी सारख्या ईएमटीबीवर देखील आढळू शकते. ती हलकी आहे, कमी पॉवर आहे आणि बॅटरी लहान आहे.
याचा अर्थ असा की तुम्हाला सहसा जास्त पेडलिंग फोर्स द्यावे लागते, परंतु यामुळे बाईकचे वजन स्व-चालित मॉडेलच्या वजनाच्या जवळ येईल. याव्यतिरिक्त, तुम्ही बॅटरी पूर्णपणे काढून टाकू शकता किंवा बॅटरीशिवाय सायकल चालवू शकता.
स्पेशलाइज्डचे स्वतःचे मोटर युनिट आहे, जे बहुतेक इलेक्ट्रिक सायकलींसाठी योग्य आहे. त्याची टर्बो लेव्हो एसएल क्रॉस-कंट्री बाइक कमी-टॉर्क एसएल १.१ इलेक्ट्रिक मोटर आणि ३२०Wh बॅटरी वापरते, ज्यामुळे सहाय्य कमी होते आणि वजन कमी होते.
तुम्हाला डोंगरावर चढण्यासाठी, पुरेशी उर्जा निर्माण करण्यासाठी आणि पुरेसे ड्रायव्हिंग अंतर प्रदान करण्यासाठी, बहुतेक इलेक्ट्रिक माउंटन बाइक्सची बॅटरी पॉवर सुमारे 500Wh ते 700Wh असते.
डाउन ट्यूबमधील अंतर्गत बॅटरी स्वच्छ वायरिंग सुनिश्चित करते, परंतु बाह्य बॅटरीसह eMTB देखील आहेत. हे सामान्यतः वजन कमी करतात आणि लॅपियर ओव्हरव्होल्ट सारख्या मॉडेल्समध्ये, याचा अर्थ असा होतो की बॅटरी कमी आणि अधिक केंद्रित ठेवता येतात.
तथापि, वर नमूद केल्याप्रमाणे, २५०Wh पेक्षा कमी क्षमतेच्या बॅटरी असलेले eMTB दिसू लागले आहेत. हलके वजन आणि सुधारित हाताळणीची क्षमता मिळविण्यासाठी ते अधिक मर्यादित श्रेणीत व्यापार करतात.
पॉल किशोरावस्थेपासून सायकल चालवत आहे आणि जवळजवळ पाच वर्षांपासून सायकल तंत्रज्ञानाबद्दल लेख लिहित आहे. रेतीचा शोध लागण्यापूर्वी तो चिखलात अडकला होता आणि त्याने साउथ डाउन्समधून, चिल्टर्न्समधून चिखलाच्या मार्गाने सायकल चालवली. उतरत्या सायकलिंगकडे परतण्यापूर्वी त्याने क्रॉस-कंट्री माउंटन बाइकिंगमध्येही काम केले.
तुमचे तपशील प्रविष्ट करून, तुम्ही BikeRadar च्या अटी आणि शर्ती आणि गोपनीयता धोरणाशी सहमत आहात. तुम्ही कधीही सदस्यता रद्द करू शकता.