मी प्रीमियम ई-बाईकच्या गुणांची पूर्णपणे प्रशंसा करतो, परंतु मला हे देखील समजते की ई-बाईकवर काही हजार डॉलर्स खर्च करणे हे अनेक लोकांसाठी सोपे काम नाही. त्यामुळे ही मानसिकता लक्षात घेऊन मी $799 ई-बाईकचे पुनरावलोकन केले. बजेटमध्ये ई-बाईक काय देऊ शकते ते पहा.
छोट्या बजेटमध्ये या छंदात उतरू पाहणाऱ्या सर्व नवीन ई-बाईक रायडर्सबद्दल मी आशावादी आहे.
माझे खालील व्हिडिओ पुनरावलोकन पहा. नंतर या इलेक्ट्रिक बाइकबद्दल माझे संपूर्ण विचार वाचा!
प्रथम, प्रवेशाची किंमत कमी आहे. ती केवळ $799 वर आहे, ज्यामुळे ती आम्ही कव्हर केलेल्या सर्वात स्वस्त इलेक्ट्रिक बाइक्सपैकी एक बनली आहे. आम्ही $1000 च्या खाली भरपूर ई-बाईक पाहिल्या आहेत, परंतु त्यांच्यासाठी हे कमी होणे दुर्मिळ आहे.
तुम्हाला 20 mph च्या टॉप स्पीडसह पूर्णतः फंक्शनल ई-बाईक मिळेल (जरी बाईकचे वर्णन काही कारणास्तव 15.5 mph च्या टॉप स्पीडचा दावा करते).
या किमतीच्या श्रेणीमध्ये आपण सहसा पाहत असलेल्या पारंपरिक बॅटरी बोल्ट-ऑन-समवेअर डिझाइनऐवजी, या बाईकमध्ये खूप छान इंटिग्रेटेड बॅटरी आणि फ्रेम आहे.
अगदी पॉवर बाईक देखील बहुतेक $2-3,000 ई-बाईकवर आढळणाऱ्या निफ्टी इंटिग्रेटेड बॅटरीऐवजी बोल्ट-ऑन बॅटरी वापरत आहेत.
डिझायनर डिस्क ब्रेक्स, शिमॅनो शिफ्टर्स/डेरेल्युअर्स, स्प्रिंग क्लिपसह हेवी ड्युटी रिअर रॅक, फेंडर, मुख्य बॅटरीद्वारे चालवलेले पुढील आणि मागील एलईडी दिवे, माऊस-होल वायर्सऐवजी चांगल्या जखमेच्या केबल्स आणि अधिक एर्गोनॉमिक हँडलबारसाठी समायोज्य स्टेम आहेत. प्लेसमेंट इ.
क्रूझरची किंमत फक्त $799 आहे आणि त्यात चार-आकडी किंमत श्रेणीमध्ये ई-बाईकसाठी आरक्षित असलेली अनेक वैशिष्ट्ये आहेत.
अर्थात, बजेट ई-बाईकला त्याग करावा लागणार आहे आणि क्रूझर नक्कीच करतो.
कदाचित सर्वात मोठा खर्च-बचत उपाय म्हणजे बॅटरी. फक्त 360 Wh, उद्योगाच्या सरासरी क्षमतेपेक्षा कमी.
आपण सर्वात कमी पेडल सहाय्य स्तरावर ठेवल्यास, त्याची श्रेणी 50 मैल (80 किमी) पर्यंत असते. इष्टतम परिस्थितीत हे तांत्रिकदृष्ट्या खरे असू शकते, परंतु मध्यम पॅडल सहाय्याने वास्तविक जगाची श्रेणी 25 मैलांच्या जवळ असू शकते ( 40 किमी), आणि केवळ थ्रॉटलसह वास्तविक श्रेणी 15 मैल (25 किमी) च्या जवळ असू शकते.
तुम्हाला ब्रँड बाइकचे ब्रँड पार्ट्स मिळतात, ते उच्च टोकाचे नसतात. ब्रेक, गीअर लीव्हर्स इ. हे सर्व लो-एंड पार्ट्स आहेत. याचा अर्थ असा नाही की ते खराब आहेत - ते फक्त प्रत्येक विक्रेत्याचे प्रीमियम गियर नाहीत. .कंपनीला "शिमानो" अशी बाईक हवी असते पण पैसे खर्च करायचे नसतात तेव्हा तुम्हाला ते भाग मिळतात.
काटा “मजबूत” म्हणतो, जरी मला त्याच्या शब्दांवर विश्वास बसत नाही. मला त्यात काही अडचण नाही, आणि बाईक स्पष्टपणे सामान्य आरामदायी राइड्ससाठी डिझाइन केलेली आहे, गोड उडी मारण्यासाठी नाही. पण काटा हा बेसिक स्प्रिंग सस्पेन्शन फोर्क आहे जो काही करू शकत नाही. लॉकआउटची ऑफर देखील देऊ नका. तिथे काहीही फॅन्सी नाही.
शेवटी, प्रवेग खूप वेगवान नाही. तुम्ही थ्रॉटल फिरवता तेव्हा, 36V प्रणाली आणि 350W मोटरला 20 mph (32 km/h) च्या सर्वोच्च वेगापर्यंत पोहोचण्यासाठी 48V ई-बाईकपेक्षा काही सेकंद जास्त वेळ लागतो. येथे खूप टॉर्क आणि शक्ती.
जेव्हा मी चांगले आणि वाईट एकत्र पाहतो, तेव्हा मी खूपच आशावादी असतो. किमतीसाठी, मी कमी दर्जाच्या पण तरीही नावाचे ब्रँड घटक आणि किंचित कमी शक्तीसह जगू शकतो.
मी चपळ दिसणार्‍या एकात्मिक बॅटरीसाठी काही बॅटरी क्षमतेचा व्यापार करू शकतो (ती आहे त्यापेक्षा अधिक महाग असावी असे दिसते).
आणि मी कृतज्ञ आहे की मला येथे $20 आणि तेथे $30 खर्च करावे लागले नाहीत जसे की रॅक, फेंडर आणि लाइट्स. तुम्हाला आवश्यक असलेल्या प्रत्येक गोष्टीचा $799 किंमत टॅगमध्ये समावेश आहे.
एकूणच, ही एक उत्तम एंट्री-लेव्हल इलेक्ट्रिक बाईक आहे. ती तुम्हाला रोजच्या राइडिंगसाठी क्लास 2 ई-बाईकचा वेग पुरेशी देते आणि ती प्रत्यक्षात पॅकेजमध्ये चांगली दिसते. ही एक स्वस्त ई-बाईक आहे जी दिसत नाही. स्वस्त e-bike सारखे.शेवटी.
वैयक्तिक इलेक्ट्रिक वाहन उत्साही, बॅटरी नर्ड आणि बेस्टसेलर लिथियम बॅटरीज, द इलेक्ट्रिक बाइक गाइड आणि द इलेक्ट्रिक बाइकचे लेखक आहेत.