तुमच्या इलेक्ट्रिक बाईकमधील बॅटरी अनेक पेशींनी बनलेली असते. प्रत्येक पेशीमध्ये एक निश्चित आउटपुट व्होल्टेज असतो.

लिथियम बॅटरीसाठी हे प्रति सेल ३.६ व्होल्ट आहे. सेल कितीही मोठा असला तरी ते ३.६ व्होल्ट आउटपुट करते.

इतर बॅटरी केमिस्ट्रीजमध्ये प्रत्येक सेलसाठी वेगवेगळे व्होल्ट असतात. निकेल कॅडियम किंवा निकेल मेटल हायड्राइड सेलसाठी व्होल्टेज प्रति सेल १.२ व्होल्ट होता.

सेलमधून येणारे आउटपुट व्होल्ट्स ते डिस्चार्ज होताना बदलतात. पूर्ण लिथियम सेल १००% चार्ज झाल्यावर प्रति सेल ४.२ व्होल्ट्सच्या जवळपास आउटपुट करतो.

सेल डिस्चार्ज होताच तो झपाट्याने ३.६ व्होल्टपर्यंत कमी होतो जिथे तो त्याच्या क्षमतेच्या ८०% पर्यंत राहील.

जेव्हा ते जवळजवळ बंद होते तेव्हा ते ३.४ व्होल्टपर्यंत कमी होते. जर ते ३.० व्होल्टपेक्षा कमी आउटपुटवर डिस्चार्ज झाले तर सेल खराब होईल आणि रिचार्ज होऊ शकणार नाही.

जर तुम्ही सेलला खूप जास्त विद्युत प्रवाहावर डिस्चार्ज करण्यास भाग पाडले तर व्होल्टेज कमी होईल.

जर तुम्ही ई-बाईकवर जास्त वजनदार रायडर लावला तर त्यामुळे मोटर जास्त काम करेल आणि जास्त अँप काढेल.

यामुळे बॅटरीचा व्होल्टेज कमी होईल ज्यामुळे स्कूटरचा वेग कमी होईल.

टेकड्यांवर जाण्याचाही असाच परिणाम होतो. बॅटरी सेलची क्षमता जितकी जास्त असेल तितकी ती विद्युतप्रवाहाखाली कमी कमी होईल.

जास्त क्षमतेच्या बॅटरीमुळे तुम्हाला कमी व्होल्टेज कमी होईल आणि चांगली कामगिरी मिळेल.