फॅट-टायर ई-बाईक रस्त्यावर आणि ऑफ-रोड अशा दोन्ही ठिकाणी चालविण्यास मजेदार असतात, परंतु त्यांचे मोठे प्रमाण नेहमीच सर्वोत्तम दिसत नाही. मोठे 4-इंच टायर रॉकिंग असूनही, एक आकर्षक दिसणारी फ्रेम राखण्यात व्यवस्थापित केले आहे.
आम्ही पुस्तक (किंवा बाईक) त्याच्या मुखपृष्ठावरून न्यायचा प्रयत्न करत नसलो तरी, मी कधीही छान फॅट टायर ई-बाईकला “नाही” म्हणणार नाही.
ही शक्तिशाली ई-बाईक सध्या कूपन कोडसह $१,३९९ मध्ये विक्रीसाठी आहे, ती $१,६९९ वरून खाली आहे.
खाली दिलेला माझा ई-बाईक चाचणी राइड व्हिडिओ नक्की पहा. मग या मजेशीर इलेक्ट्रिक बाईकबद्दल माझे बाकीचे विचार स्क्रोल करत रहा.
उत्तम प्रकारे इंटिग्रेटेड बॅटरी असलेली चमकदार लाल फ्रेम ही खरोखरच वेगळी बनवते.
तथापि, एकात्मिक बॅटरी पॅकचा समावेश मोठ्या ई-बाईकसाठी आश्चर्यकारकपणे स्वच्छ रेषा आणतो.
माझ्या बाईकच्या लूकबद्दल मला अनोळखी लोकांकडून खूप प्रशंसा मिळते आणि मी चालवलेल्या ई-बाईकच्या लुकचा न्याय करण्यासाठी हा अर्ध-वैध मार्ग आहे. जितके लोक म्हणतात "व्वा, सुंदर बाइक!"मला छेदनबिंदू आणि उद्यानांमध्ये, माझ्या व्यक्तिनिष्ठ मतावर माझा अधिक विश्वास आहे.
पूर्णतः समाकलित केलेल्या बॅटरीची कमतरता म्हणजे त्यांचा मर्यादित आकार आहे. तुमची जागा संपण्यापूर्वी तुम्ही बाइकच्या फ्रेममध्ये फक्त इतक्या बॅटरी क्रॅम करू शकता.
500Wh ची बॅटरी उद्योगाच्या सरासरीपेक्षा थोडी कमी आहे, विशेषत: अकार्यक्षम फॅट-टायर ई-बाईकसाठी ज्यांना मोठमोठे टायर्स मोकळ्या भूभागावर फिरण्यासाठी अधिक शक्तीची आवश्यकता असते.
आजकाल, आम्हाला सामान्यतः फॅट टायर ई-बाईकवर 650Wh श्रेणीतील बॅटरी आढळतात आणि काहीवेळा अधिक.
ही बॅटरी जे 35-मैल (56-किलोमीटर) श्रेणीचे रेटिंग देते, ती अर्थातच पेडल-सिस्ट श्रेणी आहे, याचा अर्थ तुम्ही किमान काही काम स्वतः करत आहात.
तुम्हाला सोपी राइड हवी असल्यास, तुम्ही पेडल असिस्टची तीव्रता निवडू शकता आणि ती वाढवू शकता किंवा तुम्ही फक्त थ्रॉटल वापरू शकता आणि मोटरसायकलप्रमाणे चालवू शकता.
माझ्याबद्दल तुम्हाला कदाचित एक गोष्ट माहित असावी, ती म्हणजे मी मनापासून उजव्या बाजूचा हाफ ट्विस्ट थ्रॉटल प्युरिस्ट आहे, त्यामुळे डाव्या अंगठ्याचा थ्रोटल माझा आवडता नाही.
हाफ-ट्विस्ट थ्रॉटल फक्त सर्वोत्तम नियंत्रण प्रदान करते, विशेषत: ऑफ-रोड किंवा खडबडीत भूभागावर, जेथे थंब थ्रॉटल हँडलबारसह वर आणि खाली बाउन्स होते.
पण जर तुम्ही मला थंब्स-अप थ्रॉटल देणार असाल, तर मला किमान डिस्प्लेमध्ये समाकलित करणारी डिझाईन आवडेल. दोन घटक एकामध्ये एकत्र केल्याने, ते बारवर कमी जागा घेते आणि कमी व्यस्त दिसते.
ही बाईक 500W मोटारकडून माझ्या अपेक्षेपेक्षा अधिक शक्तिशाली आहे, जरी ते म्हणतात की ही 1,000W पीक रेट असलेली मोटर आहे. याचा अर्थ 48V बॅटरीसह 20A किंवा 22A कंट्रोलर जोडलेला असू शकतो. मी याला "व्वा" म्हणणार नाही. शक्ती, परंतु सपाट आणि खडबडीत भूभागावर माझ्या सर्व मनोरंजक सवारीसाठी, ते पुरेसे होते.
वेगमर्यादा 20 mph (32 km/h) इतकी मर्यादित आहे, जी आपल्यापैकी ज्यांना वेगाने चालवायला आवडते त्यांच्यासाठी निराशाजनक आहे. परंतु यामुळे बाइकला वर्ग 2 ई-बाईक म्हणून कायदेशीर बनवते आणि बॅटरी अधिक काळ टिकण्यास मदत करते. उच्च वेगाने खूप शक्ती काढून टाकत नाही. माझ्यावर विश्वास ठेवा, क्रॉस कंट्री ट्रेलवर 20 mph वेगवान वाटते!
त्याची किंमत काय आहे, मी डिस्प्लेमधील सेटिंग्जमधून गेलो आणि वेग मर्यादा क्रॅक करण्याचा सोपा मार्ग मला दिसला नाही.
पेडल असिस्ट हे कॅडेन्स सेन्सर-आधारित आहे, जे तुम्हाला या किमतीत अपेक्षित आहे. याचा अर्थ तुम्ही पॅडलवर जोर लावता तेव्हा आणि मोटर सुरू झाल्यावर सुमारे एक सेकंदाचा विलंब होतो. हे डील ब्रेकर नाही, परंतु हे उघड आहे.
आणखी एक गोष्ट ज्याने मला आश्चर्य वाटले ते म्हणजे समोरचे स्प्रॉकेट किती लहान होते. 20 mph (32 km/h) वेगाने पेडलिंग कमी गिअरिंगमुळे मला आवडेल त्यापेक्षा थोडे जास्त आहे, त्यामुळे कदाचित बाइक जात नाही ही चांगली गोष्ट आहे. जलद किंवा तुमचे गीअर्स संपतील.
समोरच्या चेनरींगवर काही अतिरिक्त दात एक छान जोड असतील. पण पुन्हा, ही 20 mph ची बाइक आहे, त्यामुळेच कदाचित लहान sprockets निवडले गेले.
डिस्क ब्रेक ठीक आहेत, जरी ते कोणतेही ब्रँड नाव नसले तरी मला तेथे काही मूलभूत पहायला आवडेल, परंतु पुरवठा साखळी तशीच असल्याने, प्रत्येकजण भागांसह संघर्ष करत आहे.
160 मिमीचे रोटर्स लहान बाजूला असले तरीही माझ्यासाठी ब्रेक चांगले काम करतात. मी अजूनही चाके सहजपणे लॉक करू शकतो, त्यामुळे ब्रेकिंग फोर्स ही समस्या नाही. जर तुम्ही जास्त उतारावर विभाग करत असाल, तर लहान डिस्क जलद वॉर्म अप करा. पण तरीही, ही एक मनोरंजक बाईक आहे. जरी तुम्ही डोंगराळ वातावरणात रहात असलात तरी, कदाचित तुम्ही एखाद्या स्पर्धक सायकलस्वाराप्रमाणे एखाद्या फॅट टायरच्या बाइकवर चढाई करत नसाल.
मुख्य पॅकेजमधून बाहेर पडणाऱ्या हेडलाइटचा समावेश करून त्यांनी मुख्यतः चांगल्या ई-बाईक लाइटिंगच्या दिशेने प्रगती केली आहे. परंतु टेललाइट्स बॅटरीवर चालतात, ज्याचा मला सर्वात जास्त तिरस्कार वाटतो.
माझ्या गुडघ्यांमध्ये मी रोज रिचार्ज करणारी मोठी बॅटरी असताना मला पिंकी बॅटरी बदलायची नाही. ई-बाईकच्या मुख्य बॅटरीसह सर्व दिवे बंद करणे अर्थपूर्ण आहे, नाही का?
खरे सांगायचे तर, अनेक ई-बाईक कंपन्या काही पैसे वाचवू पाहत आहेत फक्त टेललाइट्स अजिबात वापरत नाहीत आणि सीट ट्यूब वायरिंगचा त्रास टाळतात, त्यामुळे किमान समर्थन केल्याने आम्हाला कारला कळेल की आम्ही आहोत. त्यांच्या समोर.
मी टेललाइट्सबद्दल तक्रार करत असलो तरी, मला म्हणायचे आहे की मी संपूर्ण बाईकमध्ये खूप आनंदी आहे.
अशा वेळी जेव्हा अनेक ई-बाईक अजूनही वेडगळ ग्राफिक्स, बोल्ट-ऑन बॅटरी आणि रॅट-हाऊस वायरिंगसह येतात, तेव्हा मनमोहक स्टाइल डोळ्यांच्या दुखण्यांसाठी एक दुर्मिळ दृश्य आहे.
$1,699 ही एक छोटीशी समस्या आहे, परंतु त्याच किंमतीच्या तुलनेत अवास्तव नाही परंतु चांगल्या दिसणाऱ्या इलेक्ट्रिक बाईकच्या तुलनेत नाही. परंतु सध्या कोडसह $1,399 मध्ये विक्रीवर आहे, ही खरोखरच परवडणाऱ्या आणि स्लीक दिसणाऱ्या फॅट टायर ई-बाईकसाठी चांगली डील आहे.