देखभाल आणि निलंबनाच्या समस्यांव्यतिरिक्त, आम्हाला माउंटन बाइक फ्रेम भूमितीबद्दल अनेक प्रश्न देखील आले. प्रत्येक मापन किती महत्त्वाचे आहे, ते राइड वैशिष्ट्यांवर कसा परिणाम करतात आणि ते बाइक भूमिती आणि सस्पेंशन लेआउटच्या इतर घटकांशी कसे संवाद साधतात याबद्दल आश्चर्य वाटते. नवीन रायडर्सना गोंधळात टाकण्यासाठी आम्ही काही सर्वात महत्त्वाच्या भौमितिक मोजमापांवर एक ढोबळ नजर टाकू - खालच्या कंसापासून सुरुवात करून. एका फ्रेम मापनामुळे बाइक कशी चालते यावर कसा परिणाम होतो याच्या प्रत्येक पैलूचा समावेश करणे जवळजवळ अशक्य आहे, म्हणून आम्ही बहुतेक बाइकवर परिणाम करणाऱ्या प्रमुख मुद्द्यांवर जाण्यासाठी आमचे सर्वोत्तम प्रयत्न करू.
जेव्हा सस्पेंशन पूर्णपणे वाढवले ​​जाते तेव्हा खालच्या कंसाची उंची म्हणजे जमिनीपासून बाईकच्या बीबीच्या मध्यभागी उभे माप. दुसरे माप, बीबी ड्रॉप, हे सायकल हबच्या मध्यभागी असलेल्या आडव्या रेषेपासून बीबीच्या मध्यभागी असलेल्या समांतर रेषेपर्यंतचे उभे माप आहे. बाईक पाहताना आणि ती कशी चालवते हे ठरवताना हे दोन माप वेगवेगळ्या प्रकारे मौल्यवान आहेत.
बाईकमध्ये "कसे" आहे आणि "वापर" कसे आहे हे पाहण्यासाठी रायडर्स बहुतेकदा बीबी डिसेंट वापरतात. अतिरिक्त बीबी ड्रॉपमुळे रायडरला फ्रेमवर बसल्यासारखे वाटते, असे वाटते, परंतु तो त्यावर बसण्याऐवजी फ्रेमवर बसला आहे. वळण आणि घाणेरड्या मातीतून गाडी चालवताना अॅक्सल्समध्ये अडकलेला बीबी सामान्यतः उंच बीबीपेक्षा चांगला वाटतो. हे मापन सहसा निश्चित केले जाते आणि वेगवेगळ्या टायर किंवा चाकांच्या आकारांमुळे प्रभावित होत नाही. तथापि, फ्लिप चिप्स सहसा भूमितीतील बदलांपैकी एक बदलतात. फ्लिप चिप असलेल्या अनेक फ्रेम्स इतर कोनांसह आणि चिप प्रभावाच्या मोजमापांसह त्यांचे बीबी 5-6 मिमीने वाढवू किंवा कमी करू शकतात. तुमच्या मार्गावर आणि प्राधान्यांवर अवलंबून, हे बाईक बदलू शकते जेणेकरून एक सेटिंग मार्गाच्या विशिष्ट केंद्रासाठी कार्य करते, तर दुसरी वेगळ्या स्थानासाठी अधिक योग्य असते.
जंगलाच्या मजल्यापासून बीबीची उंची ही अधिक वैविध्यपूर्ण आहे, ज्यामध्ये फ्लिप चिप वर आणि खाली हलते, टायरची रुंदी बदलते, फोर्क एक्सल-टू-क्राऊन लांबी बदलते, चाकांचे मिश्रण आणि यापैकी एक किंवा दोन्हीची इतर कोणतीही हालचाल. तुमच्या एक्सलचा मातीशी असलेला संबंध लक्षात घ्या. बीबी उंचीची पसंती बहुतेकदा वैयक्तिक असते, काही रायडर्स प्लँटेड राइड फीलच्या नावाखाली खडकांवर पेडल स्क्रॅप करणे पसंत करतात, तर काहींना सुरक्षितपणे उच्च ट्रान्समिशन पसंत असते, जो धोकादायक नाही.
छोट्या छोट्या गोष्टींमुळे बाइकची उंची बदलू शकते, ज्यामुळे बाइक कशी हाताळते यात अर्थपूर्ण बदल होतात. उदाहरणार्थ, १७० मिमी x २९ इंच फॉक्स ३८ फोर्कचा क्राउन माप ५८३.७ मिमी आहे, तर त्याच आकाराची लांबी ५८६ मिमी आहे. बाजारात उपलब्ध असलेले इतर सर्व फोर्क वेगवेगळ्या आकाराचे आहेत आणि बाइकला थोडी वेगळी चव देतील.
कोणत्याही गुरुत्वाकर्षण बाईकमध्ये, तुमचे पाय आणि हात यांची स्थिती विशेषतः महत्त्वाची असते कारण उतरताना तेच तुमच्या संपर्काचे एकमेव बिंदू असतात. दोन वेगवेगळ्या फ्रेम्सच्या बीबी उंची आणि ड्रॉपची तुलना करताना, या संख्यांच्या संबंधात स्टॅकची उंची पाहणे उपयुक्त ठरू शकते. स्टॅक म्हणजे बीबीमधून एक क्षैतिज रेषा आणि वरच्या हेड ट्यूब ओपनिंगच्या मध्यभागी दुसरी क्षैतिज रेषा यांच्यातील उभ्या मापन. स्टेमच्या वर आणि खाली स्पेसर वापरून स्टॅक समायोजित केला जाऊ शकतो, परंतु फ्रेम खरेदी करण्यापूर्वी हा नंबर पाहणे चांगली कल्पना आहे जेणेकरून तुम्ही इच्छित हँडलबारची उंची साध्य करू शकाल, बीबी ड्रॉपच्या तुलनेत प्रभावी तुमच्या गरजांसाठी खूप योग्य आहे.
लहान क्रॅंक आर्म्स आणि बॅश गार्ड्स कमी बीबीसाठी थोडी अतिरिक्त जागा आणि सुरक्षितता निर्माण करतात, परंतु उंच खडकांवर पेडलिंग करताना तुम्हाला तुमच्या पायांची बोटे पाहण्याची आवश्यकता आहे. लहान पाय असलेल्या रायडर्ससाठी, वाढलेल्या बीबी ड्रॉपला इच्छित ड्रॉपर प्रवासासाठी कमी सीट ट्यूब लांबी देखील आवश्यक असते. उदाहरणार्थ, मी सध्या चालवत असलेल्या मोठ्यामध्ये 35 मिमी बीबी ड्रॉप आहे ज्यामुळे बाईक मंद गतीने उत्तम वाटते. 165 मिमी क्रॅंक स्थापित केल्यामुळे, मी फ्रेमच्या 445 मिमी लांब सीटपोस्टमध्ये 170 मिमी ड्रॉपर पोस्ट मिळवू शकलो नाही. सीटपोस्ट कॉलर आणि ड्रॉपर कॉलरच्या तळाशी सुमारे 4 मिमी आहे म्हणून कमी बीबी, परिणामी लांब सीट ट्यूब किंवा लांब क्रॅंक आर्म्स मला माझा ड्रॉपर प्रवास कमी करण्यास किंवा लहान आकाराच्या फ्रेमवर चालविण्यास भाग पाडतील; त्यापैकी कोणतेही आकर्षक वाटत नाही. दुसरीकडे, उंच रायडर्सना अतिरिक्त बीबी ड्रॉप आणि अधिक सीट ट्यूबमुळे अधिक सीटपोस्ट इन्सर्टेशन मिळेल, ज्यामुळे त्यांच्या स्टेमला फ्रेममध्ये अधिक खरेदी करण्याची शक्ती मिळेल.
टायरचा आकार हा कोणत्याही मोठ्या शस्त्रक्रियेशिवाय बीबी उंची समायोजित करण्याचा आणि बाईकच्या हेड ट्यूब अँगलमध्ये बारीक समायोजन करण्याचा एक सोपा मार्ग आहे. जर तुमच्या बाईकमध्ये २.४-इंच टायर्सचा संच असेल आणि तुम्ही २.३५-इंच मागील आणि २.६-इंच फ्रंट फोर्क्स बसवले असतील, तर खालील पेडल्स निःसंशयपणे वेगळे वाटतील. लक्षात ठेवा की तुमचा बाईक भूमिती चार्ट स्पेअर टायर लक्षात घेऊन मोजला जातो, त्यामुळे तुम्ही तुमचा राइडिंग अनुभव सुधारण्यासाठी वेगवेगळे संयोजन वापरून पाहू शकता.
बीबी उंचीवर परिणाम करणारे आणि बीबी उंचीवर परिणाम करणारे हे काही घटक आहेत. तुमच्याकडे असे कोणी आहे का ज्याचा फायदा आपल्या सर्वांना होऊ शकेल? कृपया खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये ते लिहा.
मी एक वेगळा दृष्टिकोन देऊ इच्छितो. जर बरेच लोक कमी BB बाईक पसंत करतात, परंतु प्रत्यक्षात हँडलबार खूप कमी असल्यामुळे असे घडते तर? कारण BB आणि हँडलबारमधील उंचीचा फरक हाताळणीसाठी खरोखर महत्त्वाचा आहे आणि माझ्या मते बहुतेक बाईकमध्ये हेड ट्यूब असते जी खूप लहान असते (किमान मोठ्या आकारासाठी) आणि सहसा बाईक विकली जाते तेव्हा स्टेमखाली विकली जाते इतके स्पेसर नाहीत.
पोलबद्दल काय? लहान हेड ट्यूबमध्ये लांब स्टीयरर ट्यूबमुळे जास्त फ्लेक्स येतो. हँडलबारची उंची बदलल्याने स्टीयरर ट्यूबमधील बेंडवर परिणाम न होता "स्टॅक" वाढतो.
हो, माझ्याकडे ३५ मिमी स्पेसर आणि एक स्टेम असलेला ३५ मिमीचा स्टेम आहे... पण माझा आढावा उंच हँडलबार कसा असावा याबद्दल नाही. कारण बाईकचे हँडलबार खूप कमी असू शकतात, लोकांना कमी बीबी आवडतो कारण त्यामुळे हँडलबार आणि बीबीमधील उंचीचा फरक वाढतो.
सस्पेंशन सेटअप दरम्यान बीबी बदलतो. रायडर सॅग सेट करतो, ज्यामुळे बीबीची उंची आणि घसरण बदलू शकते. सस्पेंशन चालू असताना कम्प्रेशन आणि रिबाउंडमधून सस्पेंशन सायकल चालवताना बीबीची उंची बदलते, परंतु सामान्यतः सॅग सेटअप दरम्यान सेट उंचीवर चालते. मला वाटते की टायर्स किंवा फ्लिप चिप्सपेक्षा सॅग सेटिंग्जचा मोठा प्रभाव (उंची, घसरण) असतो.
तुम्ही एक ठोस मुद्दा मांडला आहे की दोन्ही मोजमापांवर सॅगचा महत्त्वपूर्ण परिणाम होतो. बाईकची तुलना करताना आपल्याला निश्चित बिंदू वापरावे लागतात आणि प्रत्येकाचे सॅग वेगळे असते, म्हणूनच मी प्री-सॅग नंबर वापरतो. सर्व कंपन्यांनी २०% आणि ३०% सॅग असलेली भूमिती सारणी देखील सामायिक केली तर ते खूप चांगले होईल, जरी असे काही रायडर्स असू शकतात ज्यांचे पुढचे आणि मागचे सॅग संतुलित नसतात.
हा फरक चाकाच्या फिरण्याच्या केंद्रामुळे नाही तर जमिनीच्या आणि चाकांच्या संपर्क पृष्ठभागाच्या संबंधात bb उंचीमुळे होतो.
बीबी ड्रॉप नंबरचे कोणतेही मूल्य ही एक सुव्यवस्थित मिथक आहे जी बीएमएक्स, ब्रॉम्प्टन किंवा मौल्टन सारख्या लहान चाकांच्या बाईकचा अनुभव असलेल्या कोणालाही समजण्यास सोपी आहे.
कमी BB म्हणजे जास्त लांबीची सीट ट्यूब नाही. त्याचा अजिबात अर्थ नाही. विशेषतः जर तुम्ही टायर्स आणि काटे इत्यादी वापरून BB उंची समायोजित करण्याबद्दल बोलत असाल. दिलेल्या फ्रेमवर सीट ट्यूबची लांबी निश्चित असते आणि कोणतेही समायोजन त्या सीट ट्यूबला ताणत किंवा आकुंचनित करणार नाही. हो, जर तुम्ही काटा खूप लहान केला तर सीट ट्यूब उंच होईल आणि प्रभावी वरचा बॅरल थोडा आकुंचन पावेल, सॅडलला ट्रॅकवर परत हलवावे लागेल आणि नंतर सॅडल थोडे कमी करावे लागेल, परंतु तरीही ते खरोखर सीट ट्यूबची लांबी बदलत नाही.
छान कल्पना आहे, धन्यवाद. त्या विभागात माझे स्पष्टीकरण अधिक स्पष्ट होऊ शकेल. मी हे सांगू इच्छितो की जर फ्रेम अभियंत्याने सीट ट्यूबच्या वरच्या भागाची उंची/उघडण्याची क्षमता समान ठेवत बीबी टाकला तर सीट ट्यूब लांब होईल, ज्यामुळे ड्रॉपर पोस्ट फिटिंगमध्ये समस्या निर्माण होऊ शकतात.
अगदी बरोबर. जरी सीट ट्यूबच्या वरच्या भागाची अचूक स्थिती का ठेवणे आवश्यक आहे हे मला माहित नाही.
विशेषतः ट्रायल बाइक्स, त्यांचे सामान्य वापर +२५ ते +१२० मिमी बीबी पर्यंत असतात.
खरं सांगायचं तर, माय ही एक कस्टम +२५ असलेली मोटरसायकल आहे जी रायडर बसवल्यावर शून्यावर जाते. हे गरजा पूर्ण करण्यासाठी केले जाते, कारण तुमचे कष्टाचे पैसे सस्पेंशनवर खर्च करण्यापेक्षा वाईट काहीही नाही जे पिस्टवरून काढल्यास पेडल जमिनीत गाडते.
पुढील कस्टम हार्डटेलसाठी, मी CAD फाइल पूर्ण केली आहे, ज्यामध्ये “Shall” पेजचा समावेश आहे. BB वरील अटी अशाच आहेत.
मला सॅगवर सायकलस्वारांकडून काही खऱ्या ड्रॉप मापन पहायला आवडतील. विक्षिप्ततेच्या स्थितीनुसार माझा कडकपणा -65 आणि -75 च्या दरम्यान आहे. मी माझा कमी चालवतो आणि तो कोपऱ्यात रेषा चांगली धरतो आणि मला लांब गवतामध्ये अधिक रन केलेले वाटते.
चुकीचे, दोन्ही खरे आहेत. ड्रॉपआउटच्या सापेक्ष BB ड्रॉप मोजले जाते, चाकाचा आकार यात बदल करत नाही, जरी काट्याची लांबी बदलते. BB उंची जमिनीपासून मोजली जाते आणि टायरचा आकार बदलला की वाढेल किंवा पडेल. म्हणूनच मोठ्या चाकांच्या बाइक्समध्ये अनेकदा जास्त BB ड्रॉप असतो, म्हणून त्यांची BB उंची लहान चाकांच्या बाइक्ससारखीच असते.
दर आठवड्याला तुमच्या इनबॉक्समध्ये टॉप माउंटन बाइकिंग बातम्या, तसेच उत्पादनांच्या निवडी आणि डील मिळवण्यासाठी तुमचा ईमेल एंटर करा.