ज्यांना एडिटिंगचे वेड आहे ते आम्ही पुनरावलोकन केलेले प्रत्येक उत्पादन निवडतील. जर तुम्ही लिंकवरून खरेदी केली तर आम्हाला कमिशन मिळू शकते. आम्ही गिअर्सची चाचणी कशी करतो.
महत्त्वाचा मुद्दा: कॅनॉनडेल टॉपस्टोन कार्बन लेफ्टी ३ मध्ये लहान चाके, जाड टायर आणि पूर्ण सस्पेंशन असले तरी, माती आणि रस्त्यांवर ही एक आश्चर्यकारकपणे चपळ आणि चैतन्यशील बाईक आहे.
६५०b चाकांवर ४७ मिमी रुंद टायर्स आणि पुढच्या आणि मागच्या चाकांवर ३० मिमी सस्पेंशन असूनही, या बरली बाईकने रस्त्यावर आणि मातीत अजूनही चपळता आणि जिवंतपणा दाखवला. हे लेफ्टी ऑलिव्हर फोर्क्सने सुसज्ज आहे आणि मालिकेतील इतर टॉपस्टोन कार्बन बाईक्ससारखेच फ्रेम आहे. वजन, कंपन आणि लिंकेजच्या जटिलतेशिवाय ही कार विक्रीनंतरचे सस्पेंशन विकते. सीट ट्यूबमधील चार-अक्षीय पिव्होट फ्रेमचा संपूर्ण मागील भाग (मागील ब्रेस, सीट ट्यूब आणि अगदी वरच्या ट्यूबचा मागील भाग) कनेक्टेड लीफ स्प्रिंग्सच्या मालिकेसारखा वाकवतो, ज्यामुळे खडबडीत रिटेनिंग टेरेनवर आराम मिळतो - पेडलिंग कार्यक्षमता राखताना लिंग आणि ट्रॅक्शन.
कॅनॉनडेल उत्पादन टीमचे सॅम एबर्ट म्हणाले की सिंगल-पिव्होट डिझाइन हे अनुपालनातील सुधारणा आहे, जी इतर कॅनॉनडेल फ्रेमवर्कमध्ये डिझाइन केली गेली आहे. या प्रकारचे सस्पेंशन माउंटन बाइक्सवर लहान ट्रिपसाठी लोकप्रिय आहे आणि टिकाऊ रोड आणि हार्ड-टेल माउंटन बाइक्समध्ये मागील त्रिकोणी क्षेत्रात अनेक वर्षांपासून मोजता येण्याजोगे अनुपालन आहे. तथापि, जेव्हा २०१९ च्या उन्हाळ्यात टॉपस्टोन कार्बन लाँच करण्यात आले, तेव्हा आम्हाला पहिल्यांदाच या दोन संकल्पना एकत्र आल्याचे दिसले.
एक महत्त्वाचा फरक आहे. साधारणपणे, प्रवास मागील चाकांवर मोजला जातो. टॉपस्टोन कार्बन (आणि लेफ्टी) फ्रेमसाठी, फक्त २५% प्रवास एक्सलवर होतो. उर्वरित प्रवास सॅडलवर मोजला जातो. तथापि, प्रत्येक आकारात समान ड्रायव्हिंग गुणवत्ता प्राप्त करण्यासाठी थोडा वेगळा ट्यूब आकार आणि कार्बन फायबर लॅमिनेट वापरला जात असल्याने, अचूक स्ट्रोक आकारानुसार बदलतो.
सॅडलवरील स्ट्रोक का मोजायचा? ही या फ्रेम डिझाइनची जादू आहे. सस्पेंशन फक्त बसल्यावरच प्रभावी आहे. पेडलवर उभे असताना, टायर्समधून एकमेव स्पष्ट लवचिकता येते आणि साखळीत खूप कमी वाक असतात. याचा अर्थ असा की सॅडलवरून वेग वाढवताना, राइड अत्यंत सक्रिय आणि कार्यक्षम वाटते, तर बसणे आरामदायक आणि गुळगुळीत वाटते. ते उंच डोंगर उतारांवर आणि खडबडीत भूभागावर आश्चर्यकारक मागील चाक ट्रॅक्शन प्रदान करू शकते, आलिशान सस्पेंशनमुळे रिबाउंडिंग आणि लहरी न होता. फ्रेमची उच्च कार्यक्षमता असूनही, टॉपस्टोन कार्बन लेफ्टी 3 अजूनही ग्रेव्हल बाईकच्या अधिक साहसी टोकावर आहे. जर तुम्ही वेगवान बाईक शोधत असाल, तर टॉपस्टोन कार्बन हे त्याचे वेगवान आणि अधिक रेस-ओरिएंटेड उत्पादन आहे, जे 700c चाके आणि कठोर फ्रंट फोर्क्स वापरते.
ऑफ-रोड मार्क प्रभावी असला तरी, त्यात उपकरणे जोडण्यासाठी पुरेशी उपकरणे नाहीत, ज्यामुळे मी चालवलेल्या इतर बाईकपेक्षा ते अनेक दिवसांच्या मोहिमेसाठी कमी योग्य आहे. साल्सा वॉररोडचा आयलेट ब्रॅकेट तुम्हाला आवश्यक असलेल्या सर्व उपकरणांनी झाकलेला आहे, तर टॉपस्टोन कार्बन लेफ्टी 3 फ्रेमवर फक्त तीन पाण्याच्या बाटल्या आणि वरची ट्यूब बॅग वाहून नेऊ शकतो. मागील त्रिकोण मडगार्ड वापरेल, परंतु पॅन फ्रेम नाही. तथापि, ते 27.2 मिमी अंतर्गत वायरिंगसह ड्रॉपर कॉलमशी सुसंगत आहे.
काही प्रमाणात, यामुळे या बाईकचा मुख्य वापर एक दिवसाच्या साहसी आणि हलक्या सायकल ट्रिपपुरता मर्यादित राहतो. परंतु या क्षेत्रात, या बाईकमध्ये अद्भुत बहुमुखी प्रतिभा आहे कारण ती फुटपाथ आणि मातीमध्ये संक्रमण करण्याची क्षमता ठेवते.
स्टाईल रेव मटेरियल कार्बन व्हील साईज ६५० बी फोर्क ३० मिमी डाव्या हाताने ऑलिव्हर ट्रॅव्हल ३० मिमी ट्रान्समिशन सिस्टम शिमॅनो जीआरएक्स ६०० शिफ्ट लीव्हर, जीआरएक्स ८०० रिअर डेरेल्युअर क्रॅंक कॅनॉन्डेल १ चेन लिंक ४० टी कॅसेट टेप ११-४२ ब्रेक शिमॅनो जीआरएक्स ४०० हायड्रॉलिक डिस्क डब्ल्यूडब्ल्यूटी एसटीटीबी आय२३ टीसीएस, इनर ट्यूब प्रिपरेशन टायर नाही डब्ल्यूटीबी व्हेंचर ४७ टीसीएस टीसीएस लाईट (मागील) सॅडल फिजिक न्यू अ‍ॅलिएंट आर५ सीटपोस्ट कॅनॉन्डेल २, कार्बन फायबर हँडलबार कॅनॉन्डेल ३, अॅल्युमिनियम, १६ डिग्री फ्लेअर स्टेम कॅनॉन्डेल २, अॅल्युमिनियम टायर क्लीयरन्स ६५० बी x ४७ मिमी