त्याला तंत्रज्ञान, विज्ञान आणि छायाचित्रणाशी संबंधित प्रत्येक गोष्टीत रस आहे आणि त्याला (सर्व दाखवा) मध्ये यो-यो खेळायला आवडते. तो न्यू यॉर्क शहरात राहणारा एक लेखक आहे. त्याला तंत्रज्ञान, विज्ञान आणि छायाचित्रणाशी संबंधित प्रत्येक गोष्टीत रस आहे आणि त्याच्या मोकळ्या वेळेत यो-यो खेळायला आवडते. ट्विटरवर त्याला फॉलो करा.
जरी मी वैयक्तिकरित्या लपविलेल्या मोटर सिस्टमसह हलक्या इलेक्ट्रिक सायकली वापरतो, तरी या इलेक्ट्रिक सायकलींमध्ये कमकुवत मोटर्स असतात आणि त्यामुळे किमती वाढतात. कधीकधी, तुम्हाला फक्त एक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक बाईक हवी असते जी पैसे खर्च करणार नाही - परंतु गुणवत्तेत ती मोठी बलिदान देणार नाही. यासाठी, ती तुमच्या गरजा पूर्ण करू शकते.
२०१९ मध्ये लाँच झाल्यापासून, लेक्ट्रिकने अमेरिकेतील इलेक्ट्रिक सायकल बाजारपेठेत धुमाकूळ घातला आहे. कंपनी खरोखर फक्त एकच इलेक्ट्रिक बाईक विकते, परंतु ज्यांना कमी उंचीची उंची आवडते त्यांच्यासाठी ती मानक आणि स्टेपिंग फ्रेम्स देते (मी नंतरची चाचणी केली). आता त्याच्या २.० आवृत्तीमध्ये - सस्पेंशन फोर्क आणि किंचित अरुंद टायर्सच्या व्यतिरिक्त - यूएस $९४९ च्या किमतीत इलेक्ट्रिक बाईक (यूएस $१,०९९ च्या सुचविलेल्या किरकोळ किमतीतून विकल्या जातात) अतिशय आकर्षक शक्ती आणि कार्यांचे संयोजन प्रदान करतात, ज्यामध्ये मालवाहतुकीचा समावेश आहे.
अनबॉक्सिंग करताना, मला सर्वात आधी प्रभावित करणारी गोष्ट - ते पूर्णपणे असेंबल केलेले होते - ती म्हणजे ते असेंबल केलेले कसे वाटले. बिल्ड क्वालिटी त्याच्या किमतीपेक्षा एक टप्पा वर वाटते आणि केबल्स देखील व्यवस्थित व्यवस्थापित केल्या आहेत आणि तरीही दुरुस्त करण्यायोग्य आहेत.
जरी मी या आकर्षक ब्रँडचा वापर करू शकत नसलो तरी, पेंट जॉबमध्ये खूप सुंदर ग्लॉसी फिनिश आहे, जे अनेक स्वस्त इलेक्ट्रिक बाइक्सपेक्षा खूपच सुंदर वाटते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की लेक्ट्रिकने सस्पेंशन फोर्कला उर्वरित बाईकशी जुळवून घेण्यासाठी रंगवले आहे; बहुतेक इतर इलेक्ट्रिक बाइक्स या किमतीत त्रास देत नाहीत.
जरी मला कधीकधी काही स्वस्त सायकली कालांतराने किती टिकाऊ असतील याची काळजी वाटते, तरी अशी धारणा निर्माण होते की दोन वर्षांत कचराकुंडीसाठी योग्य राहणार नाही. अर्थात, पुरावे पुडिंगमध्ये आहेत - शेवटी, कंपनीची स्थापना फक्त काही वर्षांपासून झाली आहे - परंतु ही एक सकारात्मक पहिली छाप आहे.
आता हे सांगायला नकोच की जर तुम्हाला सामान्य सायकलप्रमाणे चालवायचे असेल, पण थोडी मदत हवी असेल, तर ही इलेक्ट्रिक बाईक तुम्हाला मिळणार नाही. जरी ती आरामात पेडल करता येते, तरी सपाट जमिनीवर आरामात फिरण्याव्यतिरिक्त, तुम्हाला इतर कोणत्याही गोष्टीसाठी मोटर वापरायची आहे - मला आशा आहे की बरेच लोक ही बाईक मोपेडसारखी वापरतील.
तर, ही चांगली गोष्ट आहे की या मोटरमध्ये पुरेशी शक्ती आहे. जरी मी फक्त थ्रॉटल वापरला तरी, शक्तिशाली 500W मोटर माझ्या जड स्व-उंचावर सहजपणे शक्ती देऊ शकते. अर्थात, जेव्हा तुम्ही तुमचे काही काम स्वतः कराल तेव्हा तुम्हाला सर्वात जास्त फायदा मिळेल, परंतु तुम्हाला हे करण्याची आवश्यकता नाही.
ही बाईक फक्त बेसिक कॅडेन्स सेन्सर देते (टॉर्क सेन्सर नाही), त्यामुळे पेडलिंग अनुभवाबद्दल लिहिण्यासारखे काही नाही. लक्षात ठेवा की हा लेक्ट्रिकसाठी धक्का नाही - मी कधीही चाचणी केलेली नाही की $१,००० पेक्षा कमी किमतीच्या इलेक्ट्रिक सायकलींमध्ये टॉर्क सेन्सर असतात आणि तुम्ही $२,००० चा उंबरठा ओलांडल्याशिवाय त्या दिसत नाहीत.
पण कोणत्याही परिस्थितीत, लेक्ट्रिक हे स्पष्टपणे स्पेक्ट्रमच्या झिपर बाजूशी जुळवून घेतले आहे आणि असिस्ट स्टार्ट स्पीड काही रिदम-आधारित इलेक्ट्रिक सायकलींच्या हळूहळू असिस्टपेक्षा खूपच वेगवान आहे. तुम्हाला खरोखर मोटर स्टार्ट जाणवण्यापूर्वी, ते अर्ध्या वर्तुळापासून पूर्ण वर्तुळापर्यंत फिरवावे लागेल. जर ते थ्रॉटलसाठी नसेल, तर ही लाल दिव्यावर किंवा डोंगराच्या पायथ्याशी समस्या आहे.
थ्रॉटल असलेल्या अनेक इलेक्ट्रिक सायकलींप्रमाणे, मला असे आढळून आले आहे की जेव्हा मी थांबतो तेव्हा मी गीअर्स बदलत नाही, तर फक्त थ्रॉटलचा वापर करून वेग वाढवतो आणि नंतर आरामदायी वेग गाठल्यावर पेडलवर परत येतो. हा एक खूप लोकप्रिय पर्याय आहे, जरी माझ्यासारखे, तुम्ही पेडल पसंत करता कारण मी लाल दिव्यावरून गाडीवर सहजपणे उडी मारू शकतो आणि रस्त्यावर मला सुरक्षित वाटण्यास मदत करतो.
मजबूत टायर्स आणि छान अॅडजस्टेबल सस्पेंशन फोर्क्समुळे, बहुतेक २०-इंच चाकांपेक्षा (किंवा सर्वसाधारणपणे अनेक सायकली) अधिक आरामदायी राइडिंग अनुभव मिळतो. खरं तर, माझ्या रिव्ह्यू युनिटमध्ये सस्पेंडेड सीटपोस्ट आहे, जे राइडिंगला अत्यंत आरामदायी बनवते.
जर तुमचे मुख्य ध्येय इलेक्ट्रिक बाईक चालवताना आरामदायी असेल, तर ते उत्तम आहे - अनेक लोकांसाठी, ही एक सुलभतेची समस्या आहे - परंतु मला आशा आहे की भविष्यात इलेक्ट्रिक सायकलमध्ये हलक्या पर्यायांसह ते वाढवण्याचा विचार करेन. माझ्या वैयक्तिक आवडीनुसार, मला वाटते की सर्व जाड टायर आणि सस्पेंशन थोडे जास्त आहेत आणि त्यांच्या स्वतःच्या गैरसोयींमध्ये भर घालतात, विशेषतः शहरी रहिवाशांसाठी.
एकीकडे, फॅट टायर रिम्समुळे टायर्स अचानक फुटतात तेव्हा त्यांना बदलणे अधिक कठीण होते; माझ्या अनुभवानुसार, सायकल स्टोअरमध्ये सहसा या प्रकारचे फॅट टायर्स स्टॉकमध्ये नसतात आणि ते फॅट टायर इलेक्ट्रिक सायकली वापरण्यास नाखूष असण्याची शक्यता जास्त असते. पारंपारिक अरुंद रिम्सवरील जुने बलून टायर्स अजूनही मोठ्या प्रमाणात कुशनिंग प्रदान करू शकतात, तर अधिक लवचिक राइडिंग प्रदान करतात आणि बदलणे सोपे करतात.
दुसरीकडे, चाकांचा व्यास लहान असूनही, मजबूत घटकांमुळे ही बाईक मी चाचणी केलेल्या 67-पाऊंड वजनाच्या इलेक्ट्रिक बाइक्सपैकी एक होती. न्यू यॉर्कमधील एका लहान अपार्टमेंटमध्ये डझनभर इलेक्ट्रिक सायकलींची चाचणी घेतल्यानंतर, मला हे जाणवू लागले की इलेक्ट्रिक सायकलींसह देखील, येथे आणि तेथे वजन कमी करणे उपयुक्त आहे.
जर तुम्ही तुमची सायकल गॅरेजमध्ये ठेवण्याची किंवा सुरक्षित ठिकाणी लॉक करण्याची योजना आखत असाल, तर ही समस्या नाही, परंतु शहरातील रहिवाशांसाठी ज्यांना त्यांच्या सायकली वारंवार पायऱ्या चढून वर खेचून घ्याव्या लागतात त्यांच्यासाठी किंवा मल्टी-मोड प्रवाशांसाठी जे त्यांच्या सायकली ट्रेनमध्ये घेऊन जाऊ इच्छितात त्यांच्यासाठी ते कमी सोयीचे होईल. ही अशा प्रकारची फोल्डिंग बाईक नाही जी मी शॉपिंग कार्टमध्ये टाकून किराणा दुकानात आणू शकतो, जसे मी स्लिमर घेऊन जातो.
खरे सांगायचे तर, मी पाहिलेल्या प्रत्येक फॅट टायर फोल्डिंग बाईकसाठीही हेच खरे आहे, म्हणून हे फक्त .आणि मला माहित आहे की अनेक ग्राहकांसाठी, फॅट टायर एक व्यावसायिक आहे, खोटारडा नाही. परंतु सध्या कंपनी फक्त आशा विकते की कंपनी भविष्यात हलक्या पर्यायांचा विचार करेल.
फ्रेमच्या मध्यभागी वेल्ड केलेले "हँडल्स" मला खूप आवडतात हे मी लक्षात घेतले पाहिजे. ते सायकलच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या अगदी मध्यभागी आहे आणि इतर मोठ्या इलेक्ट्रिक सायकलींच्या तुलनेत, सायकलला ओढण्यात खूप फरक पडतो.
सायकलचे वजन लक्षात घेता, बॅटरी संपल्यावर तुम्हाला वारंवार सायकल चालवावी लागत नाही, जी चांगली गोष्ट आहे. ४५ मैलांचा क्रूझिंग रेंज असल्याचा दावा आहे. माझ्या अनुभवानुसार, जोपर्यंत तुम्ही थ्रॉटलचा वापर वारंवार करत नाही तोपर्यंत, कमी पातळीच्या सहाय्याने हे वास्तववादी वाटते - तरीही ते भरपूर शक्ती प्रदान करते.
सुमारे २६० पौंड वजनाच्या रायडरसाठी, असिस्ट लेव्हल ५ मध्ये पेडल आणि एक्सीलरेटर मिसळून, मला आढळले की मी बहुतेक सपाट न्यू यॉर्क भूभागावर २० मैलांचा प्रवास करू शकतो. जवळजवळ कोणताही थ्रॉटल न वापरल्याने आणि असिस्ट लेव्हल २ आणि ३ वर ड्रॉप केल्याने रेंजमध्ये लक्षणीय वाढ झाली; मला आढळले की मी उर्वरित बॅटरीच्या अर्ध्या भागासह समान २० मैलांचा प्रवास पूर्ण करू शकतो. हलक्या रायडर्सना लेव्हल १ मध्ये ४५ मैलांपेक्षा जास्त चालविण्यास सक्षम असावे, जे अजूनही महत्त्वपूर्ण मदत करते. बहुतेक इलेक्ट्रिक सायकलींवर ४ किंवा ५ ऐवजी बॅटरी इंडिकेटरसाठी १० लेव्हल प्रदान केल्याबद्दल मी लेक्ट्रिकचा खूप आभारी आहे.
आणि या पुनरावलोकनात ते कुठे पोस्ट करायचे हे मला माहित नसल्यामुळे, मी निश्चितपणे हेडलाइट अपग्रेडची शिफारस करतो. डीफॉल्ट हेडलाइट्स किती चांगले आहेत हे मला माहित नाही, परंतु अतिरिक्त $50 मध्ये, उच्च-गुणवत्तेचे हेडलाइट्स उजळ आहेत आणि मी $2,000 पेक्षा जास्त किमतीत चाचणी केलेल्या काही इलेक्ट्रिक बाइक्सपेक्षा चांगले बीम पॅटर्न आहेत.
तुम्हाला सर्वात गुळगुळीत पेडल असिस्टची वैशिष्ट्ये पाहून आश्चर्य वाटणार नाही, परंतु ते त्याच्या किमतीमुळे नव्हे तर त्याच्या मजबूत बांधणीमुळे उत्तम मूल्य देते. जोपर्यंत हलके आणि सर्वात वास्तववादी पेडलिंग अनुभव तुमच्या प्राधान्यात नाही, तोपर्यंत मला असे वाटते की ते इलेक्ट्रिक सायकल मार्केटमधील सर्वात स्वस्त उत्पादनांपैकी एक आहे.