त्याला तंत्रज्ञान, विज्ञान आणि फोटोग्राफीशी संबंधित प्रत्येक गोष्टीत रस आहे आणि त्याला यो-योस इन (सर्व दाखवा) खेळायला आवडते.तो न्यूयॉर्क शहरात राहणारा एक लेखक आहे. त्याला तंत्रज्ञान, विज्ञान आणि फोटोग्राफीशी संबंधित प्रत्येक गोष्टीत रस आहे आणि त्याला मोकळ्या वेळेत यो-योस खेळायला आवडते. ट्विटरवर त्याचे अनुसरण करा.
जरी मी वैयक्तिकरित्या लपविलेल्या मोटर सिस्टीमसह हलक्या इलेक्ट्रिक सायकली वापरत असलो तरी, या इलेक्ट्रिक सायकलींमध्ये कमकुवत मोटर्स असतात आणि किंमती वाढतात. काहीवेळा, तुम्हाला फक्त एक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक बाइक हवी आहे जी बँक खंडित करणार नाही - परंतु ती बनणार नाही. गुणवत्तेत एक मोठा त्याग. या हेतूने, ते तुमच्या गरजा पूर्ण करू शकते.
2019 मध्ये लाँच झाल्यापासून, Lectric ने यूएस इलेक्ट्रिक सायकलींच्या बाजारपेठेत तुफान झेप घेतली आहे. कंपनी खरोखर फक्त एक इलेक्ट्रिक बाइक विकते, परंतु जे कमी उंचीवर उभे राहणे पसंत करतात त्यांच्यासाठी ती मानक आणि स्टेपिंग फ्रेम ऑफर करते (मी नंतरची चाचणी केली). त्याची 2.0 आवृत्ती- US$949 च्या किमतीत सस्पेन्शन फोर्क आणि किंचित अरुंद टायर्स-इलेक्ट्रिक बाइक्स (US$1,099 च्या सुचविलेल्या किरकोळ किमतीतून विकल्या गेलेल्या) सोबत अतिशय आकर्षक पॉवर आणि फंक्शन्सचे संयोजन, मालवाहतुकीसह.
अनबॉक्सिंग करताना, पहिली गोष्ट ज्याने मला प्रभावित केले - ते पूर्णपणे असेंबल केले होते - ते कसे जमले होते ते होते. बिल्ड गुणवत्ता त्याच्या किमतीच्या बिंदूपेक्षा एक पायरीवर जाणवते आणि केबल दुरुस्त करण्यायोग्य असताना देखील व्यवस्थितपणे व्यवस्थापित केल्या जातात.
मी सुस्पष्ट ब्रँड वापरू शकत नसलो तरी, पेंट जॉबमध्ये अतिशय सुंदर चकचकीत फिनिश आहे, जे अनेक स्वस्त इलेक्ट्रिक बाइक्सपेक्षा अधिक शोभिवंत वाटते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की Lectric ने बाकीच्या बाईकशी जुळण्यासाठी सस्पेन्शन फोर्क देखील रंगवला आहे;बहुतेक इतर इलेक्ट्रिक बाइक्स या किंमतीला त्रास देत नाहीत.
काही स्वस्त सायकली कालांतराने किती टिकाऊ होतील याची मला कधी कधी काळजी वाटत असली तरी, दोन वर्षांत कचरा टाकण्यासाठी योग्य नसलेली सायकल असा आभास निर्माण करते. अर्थात, पुरावे पुडिंगमध्ये आहेत- शेवटी, कंपनीकडे फक्त काही वर्षांसाठी प्रस्थापित केले आहे—परंतु ही एक सकारात्मक पहिली छाप आहे.
आता हे सांगता येत नाही की जर तुम्हाला नेहमीच्या सायकलीप्रमाणे सायकल चालवायची असेल, पण थोडी मदत हवी असेल, तर ही इलेक्ट्रिक बाइक तुम्हाला मिळते असे नाही. जरी ती आरामात पेडल करता येते, शिवाय सपाट भूभागावर आरामात फिरता येते. , तुम्हाला इतर कशासाठीही मोटर वापरायची आहे - मला अपेक्षा आहे की बरेच लोक ही बाइक मोपेडप्रमाणे वापरतील.
तर, ही चांगली गोष्ट आहे की या मोटरमध्ये पुरेशी शक्ती आहे. जरी मी फक्त थ्रोटल वापरत असलो तरी, शक्तिशाली 500W मोटर माझ्या हेवी सेल्फ अप हिलला सहजपणे पॉवर करू शकते. अर्थात, जेव्हा तुम्ही तुमचे स्वतःचे काही काम करता तेव्हा तुम्हाला मिळेल. सर्वात जास्त फायदा, परंतु तुम्हाला हे करण्याची गरज नाही.
ही बाईक फक्त बेसिक कॅडेन्स सेन्सर प्रदान करते (टॉर्क सेन्सर नाही), त्यामुळे पेडलिंगच्या अनुभवाबद्दल लिहिण्यासारखे काहीही नाही. लक्षात घ्या की हा लेक्ट्रिकला धक्का नाही- $1,000 पेक्षा कमी किमतीच्या इलेक्ट्रिक सायकलींमध्ये टॉर्क सेन्सर असतात हे मी कधीही तपासले नाही, आणि तुम्ही $2,000 थ्रेशोल्ड पार करेपर्यंत ते सहसा दिसत नाहीत.
परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, लेक्ट्रिक स्पष्टपणे स्पेक्ट्रमच्या झिपर बाजूस समायोजित केले आहे, आणि काही ताल-आधारित इलेक्ट्रिक सायकलींच्या क्रमिक सहाय्यापेक्षा, सहाय्य सुरू करण्याचा वेग खूपच वेगवान आहे. तुम्हाला खरोखर मोटर सुरू झाल्याचे जाणवण्यापूर्वी, ते आवश्यक आहे. अर्ध्या वर्तुळातून पूर्ण वर्तुळात फिरवणे.जर ते थ्रॉटलसाठी नसेल तर, लाल दिवा किंवा पर्वताच्या पायथ्याशी ही समस्या आहे.
थ्रॉटल सक्षम असलेल्या अनेक इलेक्ट्रिक सायकलींप्रमाणेच, मला असे आढळून आले की जेव्हा मी थांबतो तेव्हा मी गीअर्स बदलत नाही, परंतु फक्त वेग वाढवण्यासाठी थ्रॉटल वापरतो आणि जेव्हा मी आरामदायी वेगाने पोहोचतो तेव्हा पॅडलवर परत येतो. ही एक अतिशय लोकप्रिय निवड आहे, जरी माझ्यासारखे असले तरी, तुम्ही पेडल्सला प्राधान्य देता कारण मी लाल दिव्यावरून कारवर सहज उडी मारतो आणि मला रस्त्यावर सुरक्षित वाटण्यास मदत करतो.
भक्कम टायर्स आणि छान अॅडजस्टेबल सस्पेन्शन फोर्क्समुळे धन्यवाद, बहुतेक 20-इंच चाकांपेक्षा (किंवा सर्वसाधारणपणे अनेक सायकली) पेक्षा अधिक आरामशीर रायडिंग अनुभव देतात. खरं तर, माझ्या पुनरावलोकन युनिटमध्ये निलंबित सीटपोस्टचा समावेश आहे, ज्यामुळे सवारी करणे अत्यंत आरामदायक होते.
जर तुमचे मुख्य ध्येय इलेक्ट्रिक बाइक चालवताना आराम हे असेल, तर ते खूप चांगले आहे — बर्‍याच लोकांसाठी, ही एक सुलभतेची समस्या आहे — परंतु मला आशा आहे की भविष्यातील इलेक्ट्रिक सायकलमध्ये हलक्या पर्यायांसह त्याचा विस्तार करण्याचा विचार केला जाईल. माझ्या वैयक्तिक आवडीनुसार, मला वाटते जाड टायर्स आणि सस्पेन्शन हे थोडे जास्त किल आहेत आणि त्यांची स्वतःची गैरसोय वाढवतात, विशेषतः शहरी रहिवाशांसाठी.
एकीकडे, फॅट टायर रिम्सचा अर्थ असा आहे की जेव्हा ते शेवटी उडतात तेव्हा बदलणारे टायर शोधणे अधिक कठीण असते;माझ्या अनुभवानुसार, सायकलींच्या दुकानांमध्ये सहसा अशा प्रकारचे फॅट टायर्स स्टॉकमध्ये नसतात आणि ते फॅट टायर इलेक्ट्रिक सायकली वापरण्यास नाखूष असण्याची शक्यता असते. अधिक पारंपारिक अरुंद रिम्सवर असलेले जुने बलून टायर्स अजूनही लक्षणीय प्रमाणात प्रदान करू शकतात. कुशनिंग, अधिक लवचिक राइडिंग प्रदान करताना आणि बदली शोधणे सोपे आहे.
दुसरीकडे, चाकांचा व्यास लहान असूनही, बळकट घटकांचा अर्थ असा होतो की ही बाईक मी चाचणी केलेल्या ६७-पाऊंड वजनाच्या इलेक्ट्रिक बाइकपैकी एक आहे. न्यूयॉर्कमधील एका छोट्या अपार्टमेंटमध्ये डझनभर इलेक्ट्रिक सायकलींची चाचणी केल्यानंतर, मला कळायला लागलं की इलेक्ट्रिक सायकली सुद्धा इकडे तिकडे वजन कमी करायला उपयोगी पडतात.
जर तुम्ही तुमची सायकल गॅरेजमध्ये ठेवण्याची किंवा अन्यथा ती सुरक्षित ग्राउंड ठिकाणी लॉक करण्याची योजना आखत असाल, तर ही समस्या नाही, परंतु शहरवासीयांसाठी ते कमी सोयीचे होईल ज्यांना त्यांच्या सायकली वारंवार पायऱ्यांवरून वर ओढून घ्याव्या लागतील. बहु-मोड प्रवासी ज्यांना कदाचित त्यांच्या सायकली ट्रेनमध्ये घ्यायच्या असतील. ही अशी फोल्डिंग बाईक नाही जी मी शॉपिंग कार्टमध्ये टाकून किराणा दुकानात आणू शकेन, जसे मी सडपातळ घेऊन जाऊ शकतो.
खरे सांगायचे तर, मी पाहिलेल्या प्रत्येक फॅट टायर फोल्डिंग बाईकसाठी हेच खरे आहे, म्हणून हे केवळ उत्खनन नाही .आणि मला हे समजले की बर्‍याच ग्राहकांसाठी फॅट टायर हा एक व्यावसायिक आहे, खोटारडा नाही. परंतु हे लक्षात घेता कंपनी सध्या फक्त विक्री करते आशा आहे की कंपनी भविष्यात हलक्या पर्यायांचा विचार करेल.
मी हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की मी फ्रेमच्या मध्यभागी वेल्डेड केलेल्या "हँडल्स" ची प्रशंसा करतो. ती सायकलच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्रस्थानी असते आणि इतर अवजड इलेक्ट्रिक सायकलींच्या तुलनेत, सायकलला भोवती खेचण्यात खूप फरक पडतो.
सायकलचे वजन लक्षात घेता, बॅटरी संपल्यावर तुम्हाला अनेकदा सायकल चालवावी लागत नाही, ही चांगली गोष्ट आहे.45 मैलांच्या समुद्रपर्यटन श्रेणीचा दावा करते.माझ्या अनुभवानुसार, जोपर्यंत तुम्ही वारंवार थ्रॉटल वापरत नाही, तोपर्यंत मदतीच्या खालच्या स्तरावर हे वास्तववादी दिसते - तरीही ते भरपूर शक्ती प्रदान करते.
सुमारे 260 पौंड वजनाच्या रायडरसाठी, असिस्ट लेव्हल 5 मध्ये पेडल आणि एक्सीलरेटर मिक्स करून, मला आढळले की मी बहुतेक सपाट न्यूयॉर्कच्या भूभागावर 20 मैलांपर्यंत पोहोचू शकतो. जवळजवळ कोणतेही थ्रॉटल वापरत नाही आणि सहाय्यक पातळी 2 आणि 3 मध्ये कमी केल्याने लक्षणीय वाढ झाली. श्रेणीमला असे आढळले की मी उर्वरित बॅटरीच्या अर्ध्या भागासह तीच 20-मैल प्रवास पूर्ण करू शकतो. लाइटर रायडर्स लेव्हल 1 मध्ये 45 मैलांपेक्षा जास्त चालविण्यास सक्षम असले पाहिजेत, जे अजूनही महत्त्वपूर्ण मदत प्रदान करते. 10 प्रदान केल्याबद्दल मी Lectric चा खूप आभारी आहे. बर्‍याच इलेक्ट्रिक सायकलींवर त्याच्या बॅटरी इंडिकेटरसाठी 4 किंवा 5 ऐवजी पातळी.
आणि या पुनरावलोकनात ते कोठे पोस्ट करायचे हे मला माहित नसल्यामुळे, मी निश्चितपणे हेडलाइट अपग्रेडची शिफारस करतो. डीफॉल्ट हेडलाइट्स किती चांगले आहेत हे मला माहित नाही, परंतु अतिरिक्त $50 वर, उच्च-गुणवत्तेच्या हेडलाइट्स उजळ आहेत आणि मी $2,000 पेक्षा जास्त किमतीत चाचणी केलेल्या काही इलेक्ट्रिक बाइक्सपेक्षा चांगले बीम पॅटर्न.
ची वैशिष्ट्ये किंवा सर्वात गुळगुळीत पेडल सहाय्य पाहून तुम्हाला आश्चर्य वाटणार नाही, परंतु ते त्याच्या किमतीच्या नव्हे तर त्याच्या भक्कम बांधकामामुळे उत्तम मूल्य देते. जोपर्यंत हलके आणि सर्वात वास्तववादी पेडलिंग अनुभव तुमच्या प्राधान्यक्रमात नसतील, तोपर्यंत मला असे वाटते. हे इलेक्ट्रिक सायकल मार्केटमधील सर्वात स्वस्त उत्पादनांपैकी एक आहे.