चीन हा एक खरा सायकल देश होता. १९८० आणि १९९० च्या दशकात, चीनमध्ये सायकलींची संख्या ५०० दशलक्षांपेक्षा जास्त असल्याचा अंदाज होता. तथापि, सार्वजनिक वाहतुकीच्या वाढत्या सोयी आणि खाजगी कारच्या वाढत्या संख्येमुळे, सायकलींची संख्या वर्षानुवर्षे कमी होत चालली आहे. २०१९ पर्यंत, चीनमध्ये इलेक्ट्रिक सायकलींव्यतिरिक्त ३०० दशलक्षपेक्षा कमी सायकली असतील.

पण गेल्या दोन वर्षांत, सायकली शांतपणे आमच्याकडे परत येत आहेत. फक्त इतकेच की या सायकली आता तुम्हाला तुमच्या तरुणपणी आठवत नव्हत्या.

चायना सायकलिंग असोसिएशनच्या मते, सध्या देशभरात नियमितपणे सायकल चालवणारे १० कोटींहून अधिक लोक आहेत. “२०२१ चायना स्पोर्ट्स सायकल सर्व्हे रिपोर्ट” दर्शविते की २४.५% वापरकर्ते दररोज सायकल चालवतात आणि ४९.८५% वापरकर्ते आठवड्यातून एकदा किंवा त्याहून अधिक सायकल चालवतात. सहस्राब्दीनंतर सायकल उपकरणांच्या बाजारपेठेत पहिल्या विक्री तेजीची सुरुवात होत आहे आणि उच्च दर्जाची उपकरणे या वाढीची मुख्य शक्ती बनली आहेत.

५,००० युआनपेक्षा जास्त किमतीच्या सायकली चांगल्या विकल्या जाऊ शकतात का?

गेल्या दोन वर्षांत, सायकलिंग हा लोकप्रिय मित्रमंडळाचा सोशल पासवर्ड बनला आहे.

आकडेवारीवरून असे दिसून येते की २०२१ मध्ये चीनच्या सायकल बाजारपेठेचे प्रमाण १९४.०७ अब्ज युआन आहे आणि २०२७ पर्यंत ते २६५.६७ अब्ज युआनपर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे. सध्याच्या सायकल बाजारपेठेतील जलद वाढ ही उच्च श्रेणीच्या सायकलींच्या वाढीवर अवलंबून आहे. या वर्षी मे महिन्यापासून, सायकल बाजारपेठ आणखी तीव्र झाली आहे. सरासरी ११,७०० युआन प्रति सायकलींच्या किमतीसह उच्च श्रेणीच्या आयात केलेल्या सायकलींच्या विक्रीने पाच वर्षांहून अधिक काळातील नवीन उच्चांक गाठला आहे.

आकडेवारीवरून पाहता, सायकल विक्रीच्या या फेरीत, १०,००० युआनपेक्षा जास्त किमतीची उत्पादने सर्वात लोकप्रिय आहेत. २०२१ मध्ये, सायकलस्वारांचे ८,००१ ते १५,००० युआन खरेदी बजेट सर्वाधिक असेल, जे २७.८८% पर्यंत पोहोचेल, त्यानंतर १५,००१ ते ३०,००० युआनच्या श्रेणीत २६.९१% असेल.

महागड्या सायकली अचानक का लोकप्रिय झाल्या आहेत?

आर्थिक मंदी, मोठ्या कारखान्यांकडून होणारी टाळेबंदी, सायकल बाजार एका लहान वसंत ऋतूची सुरुवात का करतो? काळाची प्रगती आणि पर्यावरण संरक्षण यासारख्या घटकांव्यतिरिक्त, वाढत्या तेलाच्या किमतींमुळे एका बाजूने सायकलींच्या विक्रीला चालना मिळाली आहे!

उत्तर युरोपमध्ये, सायकली हे वाहतुकीचे एक अतिशय महत्त्वाचे साधन आहे. डेन्मार्कचे उदाहरण घेतल्यास, पर्यावरण संरक्षणाकडे लक्ष देणारा नॉर्डिक देश म्हणून, डेनिश लोकांसाठी सायकली ही प्रवासाची पहिली पसंती आहे. प्रवासी असोत, नागरिक असोत, पोस्टमन असोत, पोलिस असोत किंवा अगदी सरकारी अधिकारी असोत, सर्वजण सायकल चालवतात. सायकलिंगच्या सोयीसाठी आणि सुरक्षिततेच्या विचारांसाठी, कोणत्याही रस्त्यावर सायकलसाठी विशेष लेन आहेत.

माझ्या देशातील मानवी वस्त्यांच्या वार्षिक उत्पन्न पातळीत सुधारणा झाल्यामुळे, कार्बन कमी करणे आणि पर्यावरण संरक्षण हे देखील लोकांचे लक्ष वेधणारे विषय बनले आहेत. शिवाय, मोटार वाहनांची लॉटरी हलवता येत नाही, पार्किंग शुल्क अनेकदा दररोज डझनभर युआन असते आणि वाहतूक कोंडीमुळे लोक कोलमडू शकतात, त्यामुळे असे दिसते की बरेच लोक प्रवास करण्यासाठी सायकली निवडतात ही एक नैसर्गिक गोष्ट आहे. विशेषतः या वर्षी, दोन प्रमुख प्रथम श्रेणीतील शहरे घरून काम करतात आणि लिऊ गेंगहोंग यांच्या नेतृत्वाखालील राष्ट्रीय गृह फिटनेस मोहीम सुरू करण्यात आली आहे. "ग्रीन ट्रॅव्हल" आणि "लो-कार्बन लाइफ" सारख्या संकल्पनांच्या लोकप्रियतेमुळे अधिकाधिक ग्राहकांना सायकलिंग करण्यास प्रवृत्त केले आहे. आवडते.

याशिवाय, आर्थिक वातावरणामुळे, या वर्षाच्या सुरुवातीपासूनच जागतिक तेलाच्या किमती वाढल्या आहेत आणि तेलाच्या किमती वाढल्याने मोटार वाहनांच्या प्रवासाचा खर्च वाढला आहे. आणि आर्थिक आणि आरोग्याच्या कारणास्तव मध्यमवर्गीय आणि मध्यमवयीन लोकांसाठी उच्च दर्जाच्या सायकली एक असहाय्य पर्याय बनल्या आहेत.

अलिकडच्या वर्षांत सायकल बाजार शांतपणे बदलला आहे. महागड्या सायकलींमुळे मिळणारा उच्च प्रीमियम हा भविष्यात देशांतर्गत सायकल ब्रँडना अडचणींपासून मुक्त होण्यासाठी आणि नफा वाढवण्याच्या प्रयत्नांची दिशा असेल.