या वर्षी इलेक्ट्रिक बाइक्सची लोकप्रियता प्रचंड वाढली आहे. तुम्हाला आमचे म्हणणे ऐकण्याची गरज नाही - तुम्ही पाहू शकता की इलेक्ट्रिक बाइक्सच्या विक्रीचे आकडे चार्टबाहेर आहेत.
ई-बाईकमध्ये ग्राहकांची आवड वाढतच आहे, फुटपाथ आणि मातीवरून धावणाऱ्यांची संख्या वाढत आहे. या वर्षी केवळ इलेक्ट्रिकमुळे ई-बाईकच्या बातम्यांना लाखो व्ह्यूज मिळाले आहेत, ज्यामुळे या उद्योगाचे आकर्षण आणखी दिसून येते. आता आपण वर्षातील सर्वात मोठ्या ई-बाईक बातम्यांवर एक नजर टाकूया.
जेव्हा त्यांनी त्यांची व्हिजन ई-बाईक लाँच केली तेव्हा त्यांना हे चांगलेच माहीत होते की वेगवान ई-बाईक ई-बाईकच्या सध्याच्या कायदेशीर व्याख्येनुसार चालणार नाही.
या शक्तिशाली मोटरमुळे ते ६० किमी/तास (३७ मैल प्रति तास) या कमाल वेगापर्यंत पोहोचू शकते, जे उत्तर अमेरिका, युरोप, आशिया आणि ओशनियामधील जवळजवळ प्रत्येक देशात इलेक्ट्रिक बाइक्सच्या सामान्य कायदेशीर मर्यादेपेक्षा खूपच जास्त आहे.
स्मार्टफोन अॅपद्वारे कमाल वेग तांत्रिकदृष्ट्या बदलता येतो, ज्यामुळे तो विविध स्थानिक वेग नियमांनुसार २५-४५ किमी/तास (१५-२८ मैल प्रति तास) पर्यंत कमी करता येतो. रिअल-टाइममध्ये वेग मर्यादा समायोजित करण्यासाठी जिओफेन्सिंग वापरण्याची कल्पना देखील सुचली, म्हणजे तुम्ही खाजगी रस्ते आणि पायवाटांवर पूर्ण वेगाने जाऊ शकता आणि नंतर सार्वजनिक रस्त्यावर प्रवेश करताच बाइक आपोआप स्थानिक वेग मर्यादेपर्यंत परत येऊ शकते. पर्यायी म्हणून, शहराच्या मध्यभागी वेग मर्यादा कमी असू शकते आणि नंतर जेव्हा रायडर मोठ्या, वेगवान रस्त्यावर उडी मारतो तेव्हा आपोआप वेग वाढवता येतो.
पण ते काय करत आहे याची त्यांना चांगली जाणीव आहे आणि ते म्हणतात की ई-बाईक संकल्पना ही उच्च गती आणि अधिक शक्तिशाली उत्पादन समाविष्ट करण्यासाठी ई-बाईक नियम अद्यतनित करण्याबद्दल संभाषणांना प्रोत्साहन देण्याबद्दल आहे. कंपनी स्पष्ट करते तसे:
"मॉड्यूलर स्पीड संकल्पनेसह अशा वाहनांसाठी कोणत्याही कायदेशीर चौकटीच्या अनुपस्थितीत, वाहनांनी अशा कायद्याची अंमलबजावणी सुलभ करण्यासाठी आणि म्हणूनच या स्वरूपाचा विकास करण्यासाठी पुढाकार घेतला."
ई-बाईकची हाय-स्पीड आणि जिओ-फेन्सिंग क्षमता या एकमेव गोष्टी वेगळ्या नाहीत. तसेच ई-बाईकला २,००० Wh बॅटरीने सुसज्ज करते, जी आजच्या ई-बाईकमधील सरासरी बॅटरीच्या क्षमतेपेक्षा सुमारे ३-४ पट आहे.
कंपनीचा दावा आहे की ई-बाईकमध्ये सर्वात कमी पॉवर मोडमध्ये 300 किलोमीटर (186 मैल) पेडल-असिस्टेड रेंज असेल.
जर तुम्हाला आधीच माहित नसेल, तर मी तुम्हाला "तुम्हाला ते आवडते किंवा आवडत नाही" या नावाचा एक साप्ताहिक स्तंभ लिहित आहे.
ही मालिका मुख्यत्वे एक विनोदी स्तंभ आहे जिथे मला चीनच्या सर्वात मोठ्या शॉपिंग साइटवर एक मजेदार, मूर्ख किंवा अपमानजनक इलेक्ट्रिक कार सापडली. ती नेहमीच उत्तम, विचित्र किंवा दोन्ही असते.
यावेळी मला तीन रायडर्ससाठी डिझाइन केलेली एक विशेषतः मनोरंजक इलेक्ट्रिक बाईक सापडली. खूप विचित्र डिझाइन असूनही, $750 ची किंमत आणि मोफत शिपिंग हे सर्वात मोठे आकर्षण असू शकते.
हे "कमी क्षमतेच्या बॅटरी" पर्यायासाठी आहे, जे फक्त ३८४ Wh आहे. परंतु तुम्ही ७२० Wh, ८४० Wh किंवा हास्यास्पद ९६० Wh पॅकेज यासारख्या पर्यायांमधून निवडू शकता, हे सर्व $१,००० पेक्षा जास्त किंमत न वाढवता. ते स्वतःच उल्लेखनीय आहे.
पण या गोष्टीची व्यावहारिकता खरोखरच ते प्रत्यक्षात आणते. तीन सीट्स, पूर्ण सस्पेंशन, पाळीव प्राण्यांचा पिंजरा (जो मला वाटतं खऱ्या पाळीव प्राण्यांसाठी कधीही वापरला जाऊ नये), आणि बरेच काही या गोष्टीला कार्यक्षम बनवते.
कोणीतरी बाईक चोरू नये म्हणून मोटार लॉक देखील आहे, मागील पेडल्स, पुढचे फोल्डिंग पेडल्स, फोल्डिंग पेडल्स (मुळात तीन लोक पाय ठेवण्यासाठी भरपूर जागा) आणि बरेच काही!
खरं तर, या विचित्र छोट्या इलेक्ट्रिक बाईकबद्दल लिहिल्यानंतर, मला तिच्याबद्दल इतके वेड लागले की मी एक विकत घेतली. कॅलिफोर्नियातील लॉंग बीचमध्ये मालवाहू जहाजाच्या बॅकलॉगमधून महिने प्रवास केल्यानंतर ती एक रोलर कोस्टर ठरली. जेव्हा ती शेवटी उतरली तेव्हा ती ज्या कंटेनरमध्ये होती ती "तुटलेली" होती आणि माझी बाईक "डिलिव्हर करण्यायोग्य" नव्हती.
माझ्याकडे सध्या एक रिप्लेसमेंट बाईक आहे आणि आशा आहे की ही खरोखरच चांगली काम करेल जेणेकरून मी तुम्हाला ही बाईक खऱ्या आयुष्यात कशी कामगिरी करते ते सांगू शकेन.
कधीकधी सर्वात मोठ्या बातम्या एखाद्या विशिष्ट वाहनाबद्दल नसतात, तर नवीन धाडसी तंत्रज्ञानाबद्दल असतात.
शेफलरने फ्रीड्राईव्ह नावाची त्यांची नवीन इलेक्ट्रिक बाइक ड्राइव्ह-बाय-वायर सिस्टीम सादर केली तेव्हा असेच घडले. ते ई-बाइक ड्राइव्हट्रेनमधून कोणतीही चेन किंवा बेल्ट पूर्णपणे काढून टाकते.
पेडल्सना मागील चाकाशी कोणत्याही प्रकारचे यांत्रिक कनेक्शन नसते, परंतु ते फक्त एका जनरेटरला पॉवर देतात जे ई-बाईकच्या हब मोटर्सना पॉवर ट्रान्समिट करते.
ही एक अतिशय आकर्षक प्रणाली आहे जी अतिशय सर्जनशील ई-बाईक डिझाइनसाठी दरवाजे उघडते. सर्वात चांगले काम करणाऱ्या पहिल्या ई-बाईकपैकी एक कार्गो ई-बाईक होती, ज्यांना अनेकदा पेडल ड्राइव्हला मेकॅनिकल लिंकेजद्वारे मागील ड्राइव्ह व्हीलशी जोडण्याची आवश्यकता असल्यामुळे अडथळा येत असे जे दूरवर होते आणि अनेक वेळा पेडलपासून डिस्कनेक्ट झाले होते.
युरोबाइक २०२१ मध्ये आम्ही हे ड्राइव्ह एका विशेषतः मोठ्या कार्गो ई-बाईकवर बसवलेले पाहिले आणि ते खूप चांगले काम केले, जरी टीम अजूनही गियर रेंजमध्ये कामगिरी सुधारण्यासाठी त्यात बदल करत आहे.
असे दिसते की लोकांना खरोखरच हाय-स्पीड इलेक्ट्रिक बाइक्स आवडतात, किंवा किमान त्यांना त्यांच्याबद्दल वाचायला आवडते. २०२१ च्या पाच प्रमुख ई-बाईक बातम्यांमध्ये दोन हाय-स्पीड ई-बाईकचा समावेश आहे.
डच ई-बाईक उत्पादक व्हॅनमूफने 'द' नावाची हाय-स्पीड सुपरबाईक जाहीर केली आहे जी ३१ mph (५० किमी/तास) किंवा ३७ mph (६० किमी/तास) वेगाने धावेल, हे तुम्ही कोणत्या कंपनीचे प्रतिनिधी किंवा प्रेस रिलीज वाचता यावर अवलंबून आहे.
पूर्ण-सस्पेंशन ई-बाईक ही केवळ एक संकल्पना नाही. जरी त्यांनी अत्यंत वेगवान ई-बाईक बनवण्याची योजना आखली नसली तरी, ते प्रत्यक्षात स्वतःची सुपरबाईक बाजारात आणतील असे म्हणतात.
पुस्तकातील एक पान घेऊन, ई-बाईक नियमांवरील चर्चा पुढे नेणे हे त्यांचे ध्येय असल्याचा दावाही केला आहे.
"ही आमची पहिली सुपरबाईक आहे, उच्च गती आणि लांब अंतरासाठी समर्पित ई-बाईक. मला विश्वास आहे की ही नवीन हाय-स्पीड ई-बाईक २०२५ पर्यंत शहरांमध्ये स्कूटर आणि कार पूर्णपणे बदलू शकेल."
जर सार्वजनिक जागा गाड्यांनी व्यापल्या नसतील तर त्या कशा वापरायच्या याचा पुनर्विचार करणाऱ्या लोक-केंद्रित धोरणांची आम्ही मागणी करतो. नजीकच्या भविष्यात शहर कसे दिसेल याचा विचार करण्यास मी उत्सुक आहे आणि योग्य संक्रमण साधने तयार करून बदलाचा भाग असल्याचा आम्हाला अभिमान आहे.”
इलेक्ट्रिक बाईक फेडरल टॅक्स क्रेडिट, इलेक्ट्रिक व्हेईकल टॅक्स क्रेडिट प्रमाणेच, फेब्रुवारीमध्ये पहिल्यांदा प्रस्तावित केल्यापासून या वर्षी मोठी बातमी आहे.
काही जण ई-बाईक टॅक्स क्रेडिटला दीर्घकाळाचा पर्याय मानत असले तरी, बिल्ड बॅक बेटर कायद्याचा भाग म्हणून हाऊस ऑफ हाऊसमध्ये प्रत्यक्ष मतदानाने या प्रस्तावाला मोठा विश्वास मिळाला.
कर क्रेडिटची मर्यादा $900 इतकी आहे, जी मूळ नियोजित $15,000 मर्यादेपेक्षा कमी आहे. हे फक्त $4,000 पेक्षा कमी किमतीच्या ई-बाईकसाठीच काम करते. मूळ योजनेत कर क्रेडिट $8,000 पेक्षा कमी किमतीच्या ई-बाईकपुरते मर्यादित होते. खालच्या मर्यादेत काही महागड्या ई-बाईक पर्यायांना वगळण्यात आले आहे जे त्यांच्या दैनंदिन प्रवासी कार बदलण्यात वर्षानुवर्षे खर्च करण्याच्या क्षमतेशी संबंधित किंमत टॅगसह येतात.
जरी अजूनही $१,००० पेक्षा कमी किमतीच्या ई-बाईकचे अनेक मॉडेल्स उपलब्ध असले तरी, बहुतेक लोकप्रिय ई-बाईकची किंमत हजारो डॉलर्स आहे आणि तरीही त्या प्रलंबित फ्रेममध्ये बसतात.
फेडरल टॅक्स क्रेडिटमध्ये ई-बाईक्सचा समावेश जनतेकडून आणि पीपलफॉरबाईक्स सारख्या गटांकडून मोठ्या प्रमाणात पाठिंबा आणि लॉबिंगनंतर झाला आहे.
"बिल्ड बॅक बेटर कायद्यावरील नवीनतम मतदानात हवामान उपायाचा भाग म्हणून सायकलींचा समावेश आहे, सायकली आणि ई-बाईकसाठी नवीन आर्थिक प्रोत्साहने आणि हवामान आणि समानतेवर लक्ष केंद्रित केलेल्या पायाभूत सुविधांच्या सुधारणांसाठी अनुदानांमुळे. आम्ही सिनेटला वर्षाच्या अखेरीस सक्रिय करण्याचे आवाहन करतो, जेणेकरून आम्ही प्रत्येकजण मोबाइल ठेवत वाहतूक उत्सर्जन कमी करण्यासाठी आमचे प्रयत्न सुरू करू शकू, मग ते कसे प्रवास करतात किंवा कुठेही राहतात याची पर्वा न करता."
२०२१ मध्ये आपण अनेक रोमांचक नवीन ई-बाईक्स पाहत आहोत, तसेच नवीन तंत्रज्ञान पाहत आहोत आणि कायदेशीर ई-बाईक्स पुन्हा तयार करण्याचा प्रश्न उपस्थित करत आहोत.
आता, २०२२ हे वर्ष आणखी रोमांचक असू शकते कारण उत्पादक पुरवठा साखळीच्या तीव्र टंचाईतून सावरण्यास सुरुवात करतात, ज्यामुळे त्यांना नवीन कल्पना आणि मॉडेल बाजारात आणता येतात.
२०२२ मध्ये ई-बाईक उद्योगात आपण काय पाहणार आहोत असे तुम्हाला वाटते? तुमचे विचार खाली दिलेल्या टिप्पण्या विभागात ऐकूया. जुन्या काळात परत जाण्यासाठी (१२-२४ महिने), गेल्या वर्षीच्या २०२० च्या टॉप ई-बाईक बातम्या कव्हरेज पहा.