दररोज सकाळी एक सोपा निर्णय, धावण्यापूर्वी अधिक धावणे सुरू करूया, आपल्या दिवसाची सुरुवात निरोगी दिवसाने करूया, लोकांना दररोज सकाळी एक दिवसाचा व्यायाम निवडू द्या, तो कसा असावा हे जाणून घेणे?

मोटर प्रकार

सामान्य इलेक्ट्रिक असिस्ट सिस्टीम मोटरच्या स्थितीनुसार मिड-माउंटेड मोटर्स आणि हब मोटर्समध्ये विभागल्या जातात.

इलेक्ट्रिक माउंटन बाइक्समध्ये, गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र कमी असलेल्या मध्य-माउंट केलेल्या मोटर लेआउटचा वापर सामान्यतः केंद्रीकृत आणि वाजवी वजन वितरण मिळविण्यासाठी केला जातो, जलद ड्रायव्हिंग दरम्यान वाहनाच्या संतुलनावर परिणाम न करता चांगले हाताळणी मिळविण्यासाठी. याव्यतिरिक्त, मध्यवर्ती मोटरची सहाय्यक शक्ती थेट मध्यवर्ती अक्षावर कार्य करते आणि क्लच ट्रान्समिशन गियर बहुतेकदा आत वापरला जातो, जो पेडलिंग नसताना किंवा बॅटरी संपल्यावर मोटर आणि ट्रान्समिशन सिस्टममधील कनेक्शन स्वयंचलितपणे तोडू शकतो, त्यामुळे अतिरिक्त प्रतिकार होणार नाही.

शहरी प्रवासी कारमध्ये, सायकलमध्ये जास्त फेरफार केले जाणार नाही, रस्त्यांची परिस्थिती पर्वत आणि जंगलांइतकी गुंतागुंतीची नाही आणि चढाईची मागणी इतकी जास्त नसेल, म्हणून H700 सिस्टीमसारखी मागील हब मोटर तितकीच प्रभावी आहे.

याव्यतिरिक्त, व्हील हब मोटरचा फायदा असा आहे की ते मूळ फ्रेम सेंटर एक्सल पाच-मार्गी रचना बदलत नाही आणि मोल्डसाठी विशेष फ्रेम उघडण्याची आवश्यकता नाही. ते मूळ सायकलसारखे जवळजवळ समान स्वरूप प्राप्त करू शकते, जे आंतरराष्ट्रीय मोठ्या-नाव असलेल्या मध्यम-इलेक्ट्रिक रोड बाइकसाठी इन-व्हील मोटर सिस्टम निवडण्यासाठी देखील एक महत्त्वाचे घटक आहे.

सर्वसाधारणपणे, इन-व्हील मोटर्स आणि मिड-माउंटेड मोटर्समध्ये कोणताही फरक नाही आणि कोण पूर्णपणे चांगले आहे आणि कोण वाईट आहे यात कोणताही फरक नाही. "लो-एंड कार इन-व्हील मोटर्स वापरतात" आणि "हाय-एंड कार मिड-माउंटेड मोटर्स वापरतात" असा चुकीचा दृष्टिकोन वापरू नका. उत्पादनांना मदत करण्यासाठी, योग्य उत्पादनात वाजवी मोटर सिस्टम स्थापित करणे ही केवळ मोटरची निवड नाही तर त्यासाठी संपूर्ण उपायांची आवश्यकता आहे. वाहन निर्माता आणि मोटर सिस्टम निर्माता सखोल समन्वय आणि चाचणीसह उत्कृष्ट उत्पादने बनवू शकतात.

टॉर्क

रायडिंग वातावरणाचा विचार करता, इलेक्ट्रिक-असिस्टेड माउंटन बाइक्ससाठी मोटरला जास्त टॉर्क आउटपुट असणे आवश्यक असते. सहसा, टॉर्क सेन्सरचा वापर पेडल टॉर्क अचूकपणे ओळखण्यासाठी केला जातो, जेणेकरून रायडरचा हेतू समजू शकेल आणि कमी कॅडेन्सवरही, ते उंच आणि गुंतागुंतीच्या ऑफ-रोड चढाईंवर अधिक सहजपणे चढता येईल.

म्हणून, इलेक्ट्रिक माउंटन बाइक मोटरचे टॉर्क आउटपुट सहसा 60Nm आणि 85Nm दरम्यान असते. M600 ड्राइव्ह सिस्टीममध्ये 500W ची रेटेड पॉवर आणि 120Nm पर्यंत टॉर्क आउटपुट आहे, जे माउंटन बाइकिंगमध्ये नेहमीच मजबूत पॉवर राखू शकते.

महामार्गांसाठी डिझाइन केलेली इलेक्ट्रिक पॉवर असिस्ट सिस्टम पेडलिंग लयच्या सुरळीत कामगिरी आणि मोटर असिस्टन्सच्या सुरळीत आणि प्रगतीशील कामगिरीकडे अधिक लक्ष देते, कारण पॉवरच्या समायोजनात फरक असेल आणि हाय-स्पीड क्रूझ अंतर्गत गुळगुळीत पेडलिंगसाठी जास्त पॉवर हस्तक्षेपाची आवश्यकता नसते, म्हणून मोटर टॉर्क आउटपुट सामान्यतः खूप मोठा नसतो. रस्त्यावरील वाहनांसाठी विशेषतः विकसित केलेल्या बाफांग M820 मिड-माउंटेड इलेक्ट्रिक असिस्ट सिस्टमचे वजन फक्त 2.3 किलो आहे, परंतु ते 250W ची रेटेड पॉवर आणि 75N.m कमाल आउटपुट टॉर्क आउटपुट करू शकते. बाफांग H700 इन-व्हील मोटरमध्ये 32Nm टॉर्क आहे, जो दैनंदिन प्रवास आणि विश्रांतीच्या वापरात रायडरची मजबूत कामगिरी सहजपणे सुनिश्चित करू शकतो.

जर तुम्हाला चालत जाण्यासाठी इलेक्ट्रिक बूस्टर चालवायचे असेल, तर वाहन पूर्णपणे लोड झाल्यावर त्याचे एकूण वजन जितके जास्त असेल तितकेच चढताना सतत पॉवर आउटपुट राखणे कठीण होईल आणि टॉर्कची मागणी जास्त असेल.

शिवाय, याचा अर्थ असा नाही की टॉर्क जितका जास्त तितका चांगला. जास्त टॉर्क आउटपुटमुळे मानवी पेडलिंगचा प्रयत्न कमी होईल आणि खडबडीत रस्त्यांवर ते नियंत्रित करणे अधिक कठीण होईल. जेव्हा मोटर 300% सहाय्यक शक्ती आउटपुट करत असेल तेव्हा ते खूप सोपे असते. राइड अपरिहार्यपणे कंटाळवाणी असते.

मीटर

हाय-डेफिनिशन कलर डिस्प्ले मोटारशी संबंधित डेटा स्पष्टपणे प्रदर्शित करू शकतो, ज्यामध्ये उर्वरित बॅटरी पॉवरची टक्केवारी, राइडिंग अंतर, उंची, स्पोर्ट्स मोड आणि वर्तमान वेग आणि इतर समृद्ध माहिती समाविष्ट आहे, जी आपल्या दैनंदिन सहली आणि आरामदायी राइडिंग पूर्ण करू शकते. अर्थात, वेगवेगळ्या राइडिंग परिस्थितींमध्ये आपल्या वाद्यांसाठीच्या आवश्यकता नैसर्गिकरित्या भिन्न असतात. माउंटन बाइकिंगची रस्त्यांची परिस्थिती जटिल आहे आणि ती हळूहळू मोठ्या-स्क्रीन इन्स्ट्रुमेंटपासून एकात्मिक इन्स्ट्रुमेंटमध्ये बदलली आहे.

इंटेलिजेंट इलेक्ट्रॉनिक्सच्या ट्रेंड अंतर्गत इलेक्ट्रिक-असिस्टेड कम्युटर वाहनांच्या नवीन पिढीमध्ये, साधे आणि वापरण्यास सोपे एम्बेडेड इन्स्ट्रुमेंट्स मध्यम ते उच्च श्रेणीच्या वाहनांचा ट्रेंड बनत आहेत. वरच्या ट्यूबमध्ये एम्बेड केलेले इन्स्ट्रुमेंट बटणे केवळ प्रकाशाच्या रंगाद्वारे बॅटरी पातळी आणि गियर स्थिती दर्शवतात. आणि इतर माहिती, जी इलेक्ट्रिक असिस्टची डिस्प्ले माहिती मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते, तर साधे स्वरूप आणि आरामदायी आणि रेषीय सहाय्यक शक्ती शहरी प्रवासाच्या प्रवासाचा अनुभव ताजेतवाने करते.

 
बॅटरी क्षमता

इलेक्ट्रिक सायकलच्या वजनाचा सर्वात मोठा भाग निःसंशयपणे बॅटरीचा असतो. बॅटरीने खडबडीत आणि क्रूर प्लग-इन अनुभवला आहे आणि हळूहळू ती एका संयमी आणि संक्षिप्त एम्बेडेड दिशेने बदलली आहे. डाउन ट्यूबमध्ये एम्बेड केलेली बॅटरी ही इलेक्ट्रिक असिस्टसाठी एक सामान्य स्थापना पद्धत आहे. आणखी एक उपाय बॅटरीला फ्रेममध्ये पूर्णपणे लपवेल. रचना स्थिर आहे आणि देखावा अधिक संक्षिप्त आणि स्वच्छ आहे, तर वाहनाचे वजन कमी करते.

लांब पल्ल्याच्या वाहनांना जास्त बॅटरी लाइफची आवश्यकता असते, तर फुल-सस्पेंशन माउंटन बाइक्स शक्तिशाली पॉवर आउटपुटसाठी अधिक चिंतित असतात. यासाठी मोठ्या क्षमतेच्या बॅटरी सपोर्टची आवश्यकता असते, परंतु मोठ्या आणि जड बॅटरी अधिक जागा घेतील आणि अधिक ऊर्जा लागेल. उच्च फ्रेम स्ट्रेंथ, त्यामुळे या प्रकारच्या इलेक्ट्रिक वाहनांचे वजन बहुतेकदा खूप हलके नसते. या प्रकारच्या वाहनांसाठी 750Wh आणि 900Wh बॅटरी नवीन बेंचमार्क बनत आहेत.

रस्ते, प्रवासी, शहर आणि इतर मॉडेल्स कामगिरी आणि हलकेपणा यांच्यात संतुलन राखतात आणि आंधळेपणाने बॅटरी वाढवत नाहीत. ४००Wh-५००Wh ही एक सामान्य बॅटरी क्षमता आहे आणि बॅटरीचे आयुष्य साधारणपणे ७०-९० किलोमीटरपर्यंत पोहोचू शकते.

तुम्हाला मोटर, कामगिरी, बॅटरी क्षमता, उपकरणे इत्यादी मूलभूत गोष्टी आधीच माहित आहेत, त्यामुळे तुम्ही तुमच्या दैनंदिन गरजांनुसार योग्य इलेक्ट्रिक सायकल निवडू शकता!